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Alors voilà comme dis dans ma présentation, depuis le redémarrage de mon moteur, le ralenti est a environ 2000tr/min.
Le moteur tourne "rond" a ce régime, mais des que jaccelere elle pétarade.
Je rappel que tout est neuf: doseur, injecteurs gros débit, etc...
Je ne peux meme pas régler le co vu mon ralenti.
Si vous avez des idées je suis preneur de tout avis

une prise d'air peut etre ?

tu as essayé d'envoyer du nettoyant frein autour de lapipe d'admission, pour voir si le regime augmentait ou non ( bon le souci est que ton moteur est trop neuf maintenant !) ?

et ca peut etre une cause du ralenti si haut


car si il y avait un probleme d'allumage, ca ne tournerait pas rond meme au ralenti
as tu un module sous la main pour essayer ( le boitier dans la bae de pare brise) ?

si tu dis que tous est neuf


le reste en MP

et tu as sorti tes bougies pour voir leur tete

seb77 a écrit :si tu dis que tous est neuf


le reste en MP

Ok si tu as des pistes pas de souci

tonight06810 a écrit :et tu as sorti tes bougies pour voir leur tete

Oui elles sont noires mais si j'essaye de baisser la richesse elle ne redémarre pas!!

picpic56 a écrit :

tonight06810 a écrit :et tu as sorti tes bougies pour voir leur tete

Oui elles sont noires mais si j'essaye de baisser la richesse elle ne redémarre pas!!

alors il y a peut etre une prise d'air, car si il faut que tu l'enrichisse pour quelle demarre, alors le ratio air/essence est augmenté

essai avec le nettoyant freins, tu seras fixé, si on moteur s 'accelere, donc prise d'air

c'est ce que je controlerai en pemier

carbu ou injec

seb77 a écrit :carbu ou injec

DX = injection k jet tronic

On la fait avec du Start pilot et rien. On a pas insiste au niveau de la pipe admission avec le collecteur :hmmm2 et boum :mdr
Mais c'est vrai que ton raisonnement est bon mais ou est cet prise d'air :enerve

tonight06810 a écrit :

seb77 a écrit :carbu ou injec

DX = injection k jet tronic

Oui désolé j'ai oublié de le mentionner :oops:

et l'allumeur il a été changer?

Non et maintenant que tu me dis ca j'avais remarque que lorsque je débranche la durite de dépression le régime diminue.
Tu crois que l'allumeur pourrait être en cause ??

picpic56 a écrit :Non et maintenant que tu me dis ca j'avais remarque que lorsque je débranche la durite de dépression le régime diminue.
Tu crois que l'allumeur pourrait être en cause ??

ca c'est normal....par contre il faut huiler le feutre sous le rotor pour graisser les masselotes d'avance, avec de l'huile fluide...

si ta voiture tourne rond au ralentit et deconne en montant dans les tours c'est possible que ca vienne de l'allumeur... est ce que ca deconne a vide ou en charge quand tu roules?

Pour l'instant, je n'ai pas encore roule avec et je ne préfère pas.
Donc oui c'est bien a vide qu'elle déconne.
Demain je vais essaye de faire une Video pour vous montrer comment elle déconne.
Je vais également essaye de huile le feutre et au pire essayer un autre allumeur.
Merci pour les pistes je vous tiens au jus!!!