Golf1cabriolet.com

salut a tous
je suis a la recherche un mecano ou bon bricoleur de nos golf pour m aider ,
je n arrive pas a la remettre en route...
au secours... lol

salut
tu es d'ou exactement, car toulon,ca fait un peu loin quand meme

c'est pour des one cab ou pas

salut je suis a la moutonne a coter de hyeres

... c est une GLI 1.8 moteur DX de 85....

trop loin pour moi, désolé

salut,

déjà donnes nous des détails...tu as essayé à la poussette, tu entends la pompe à essence ...

salut a tous
donc voici mon souci
elle broutait serieusement ( impossible de monter ds les tours.)
suite a ca j ai changer... ( progressivement...)
_filtration complete
_bougies+ fils+tete et rotor
_pompes a essence ( les 2) + vidange du circuit d essence
_controle du doseur et injecteurs
suite a ca j ai acheter les injecteurs car c etait la cata. et la paf j en ai casser un dans la culasse
donc
_ demontage culasse je l ai faite eprouver
_pochette rodage
_rodage des soupapes
_distribution
...... impossible a demarrer!!!!!! :enerve
j ai bien controler le calage distrib ( repere poulie vilb+ acc+allumeur), l essence arrive bien, :enerve
au secours donc si qqun sur region toulon ce serais vraiment sympa

bonjour a tous

je ne sais plus ou regarder je commence a craquer.....

qqun aurait une bonne adresse (garagiste...)pas trop loin de toulon???

merci d avance

desolé mais je ne connais pas de mecano dans ton coin !

elle broute sans démarrer ou alors elle n'a pas de jus au démarrage...?

.... elle pete au premier coup de cle, puis plus rien ...
injection ok
allumage ok ( a regler a la lampe...).....

T'aurais pas par hasard inverser tes cables d'allumages sur ta tête de delco en la remontant ???

onecab83 a écrit :.... elle pete au premier coup de cle, puis plus rien ...
injection ok
allumage ok ( a regler a la lampe...)... ET COMMENT PUISQUE TON MOTEUR NE DEMARRE PAS . :hmmm2 :hmmm2 :hmmm2 .

mais un tours d' arbe a came ou allumeur = 2 tours de vilebrequin
donc peut etre tu a faits 1/3/4/2 mais pas sur le bon cylindre
inversion du 1 ou du 4 comme 1er cylindre


soit t' y va a taton tu change des fils sur la tete d'allumeur en respetrant le 1/3/4/2 et tu passe tes ' plots de tete jusqu'a se quelle demarre ne touche pas a ta tete d'allumeur si elle est calé (c'est juste que tu n'est pas dur le bon cylindre)


soit du depose le cache culbuteur methode globale
tu met en balance fin echappement debut admission sur le cylindre 4 donc c'est le cylindre 1 qui doit etre a la combustion( etincelle)
pas besoin d'etre precis

donc le 1
ouvre le tete de delco le doigt qui se situe en face du plot doit allé au cylindre 1 apres c'est simple 1/3/4/2

ne te fais pas de soucie tu peux prendre le cylindre 1 coté distribution ou embrayage dans se cas de figure aucune importance





personne n'a de RTA
si je comprends bien vous demonté tous vous moteur au petit bonheur la chance :crouge





SINON
si tu est sur de ton allumage et de ton calage

faut voir ton injection qui est comme neuve tu a du faire une erreur quelque part
on a vu recement des inversions de banjios de doseur :oui :oui

vu que tu a encore tes vieux injecteurs tu peux toujours en branché un sur une sortie du doseur et schunté la commande de pompe et voir s'il pulverise attention tu pulverise de l'essence :fumeur

va pas foutre le feux a ton cab ou a la maison

onecab83 a écrit :.... elle pete au premier coup de cle, puis plus rien ...
injection ok
allumage ok ( a regler a la lampe...).....

deja met ton moteur au pmh, repère sur le volant moteur et verifie ou pointe le doigt d'allumeur, il doit pointer sur le cylindre 1 coté distri, sinon t'a tout faux...

merci pour vos reponces...
l allumage est bien callé, les injecteurs sont neufs......
je zappppppppppppp