Golf1cabriolet.com

salut je possède un moteur 1,8L DX en plus et je voudrai lui faire une préparation commençant par ma culasse
je recherche des infos sur l'agrandissement des conduits
comment procédait pour la préparer ?

y a t'il un bon mécano qui si connait?

un conseil pour le polissage des conduits :

ne poli pas tout, il faut laisser le passage brut pour la veine gazeuse ( passage du carburant dans le conduit, tu peux la voir en mettant un peu d'encre avec le carburant )

sinon, le melange ne se fera pas bien

y a t'il des pros?

karman60 a écrit :y a t'il des pros?

un flexible, une meule et de l'huile de coude, faut agrandir certes, en gardant a l'esprit que ce n'est que de l'air , de memoire l'essence est injecté au plus pres des chambres de combustion sur un DX et non pas melangé a l'air dans le conduit de la pipe comme sur un carbu
n'oublie pas que si tu fais ca, tu dois aussi agrandir le reste, (papillon d'audi 80 + gros) et retravailler l'entrée d'air de la pipe coté papillon, il y a un article sur le site sur le sujet il me semble mais le gain sera de toute facon peu important...

karman60 a écrit :y a t'il des pros?

:hmmm2 , excuse moi de t'avoir répondu et essayer de donner un conseil !

merci s'il y a d'otre conseil il sont les bien venue!

coolraver a écrit :

karman60 a écrit :y a t'il des pros?

un flexible, une meule et de l'huile de coude, faut agrandir certes, en gardant a l'esprit que ce n'est que de l'air , de memoire l'essence est injecté au plus pres des chambres de combustion sur un DX et non pas melangé a l'air dans le conduit de la pipe comme sur un carbu
n'oublie pas que si tu fais ca, tu dois aussi agrandir le reste, (papillon d'audi 80 + gros) et retravailler l'entrée d'air de la pipe coté papillon, il y a un article sur le site sur le sujet il me semble mais le gain sera de toute facon peu important...

dois-ge retouché la chapelle et les guides de soupape?
j'ai mon acc schrick 276°puis le papillon kr (+gros)
j'ai travaillé l'entré de l’admition pour le passage du papillon kr
ça avance doucement mais surement! :fumeur

avec ce genre de prépa

_arbre a came schrick 276°
_culasse préparé avec admition
_papillon kr
_régulateur de contre pression kr
_vm allégé 3,6kg
_poulie d'amper allégé
_collecteur 4en1 ou 4 2 1 ?
_ligne inox et pot
_vilo et vm équilibré

faut'il un doseur bmw 323I e21 http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s" onclick="window.open(this.href);return false;
ou 1,6 GTI?

tonight06810 a écrit :un conseil pour le polissage des conduits :

ne poli pas tout, il faut laisser le passage brut pour la veine gazeuse ( passage du carburant dans le conduit, tu peux la voir en mettant un peu d'encre avec le carburant )

sinon, le melange ne se fera pas bien

je suis d’accord mais c'est pas pour les moteur a carbu?

oui, désolé, j'étais resté dans l'esprit d'un 1800 carbu qu'on avait preparé avec 4 weber

Je detere ce post pour savoir ou tu en était dans ta prépa et quel était les éléments que tu avait mi.

j'ai juste refait mon bloc , surfaçage , honoir , est peinture HT!
le projet est en stand bye pour le moment (travaux maison).

Ok

Il faudrait se renseigner sur la prépa ABT qui sortait 136ch d'une golf 2 GTI (8S). D'après l'essai dans turbo de l'époque, il y avait AAC, grosses soupapes surement une ligne mieux adaptée, le reste je sais pas mais les infos doivent se trouver je pense