Golf1cabriolet.com

salut,
mon embrayage patine alors que celui ci est trés récent
avez vous une solution?
merci

Salut

Dit comme ça, je dirais qu'il y a 2 problèmes possibles;

1/ Ta conduite à usé prématurément le disque.

2/ Ton câble d'embrayage est trop tendu, pour un réglage général, ta pédale d'embrayage doit être (à peut près) à la même le hauteur que ta pédale de frein, et avoir un débattement de 2 à 3 centimètres avant d'entrer en contrainte.

Le petit "1" arrive plus souvant qu'on le croi , le petit "2" est quand même plus plausible :oui

Salut,

il peut aussi y avoir le joint spi de vilebrequin qui fuit, ce qui fait fait que de l'huile passe dans la cloche de boite et fait donc patiner ton embrayage mais ça serait un cas un peu plus extrême.

merci les gars pour ces renseignements
yann ,je pense que c'est toi qui a raison
mon pote mécano m'a vaguement parler de ca
il a vu qu'il avait de l'huile en effet qui était dans mon embrayage
il a passer un coup de bombe pour nettoyer à cet endroit mais rien n y fait
c'est chiant de rouler comme ca,on se croirait avec une caisse automatique,lol
vous me conseillez quoi pour remedier a mon probleme définitivement
merci

Si effectivement le joint spi est mort, tu es bon un nouvel embrayage et un joint spi de vilo

c'est la merde en faite quoi?

ça arrive.

le joint spi n'a pas une autre appellation?
je vois pas ce que c'est sur oscaro
merci

Le joint spy ou joint d'étanchéité du vilbrequin.

Quand il fuit, ca peut faire patiner l'embrayage et faire monter ta voiture dans les tours sans en voir de réelle augmentation de puissance.

Si ton soucis vient de là, tu es bon pour un nouvel embrayage car celui-ci est irrécupérable.

En revanche et comme dit au dessus par nos collègues forumeur ca peut être une justesse de longueur dans ton cable d'embrayage, donc à contrôler.

Bon courage à toi

Si effectivement on ta vaguement parlé d'huile qu'on à essayer de nettoyer et que rien y fait, c'est normale, c'est pas en nettoyant une fuite que la dite fuite va ce colmater :mdr

Par contre, je suis plus septique sur le fait que ce soit le joints spy de vilebrequin, plus probablement le joint spy d'arbre primaire (coté boite de vitesse) il propage plus l'huile dans la cloche d'embrayage, alors qu'un joint spy vilo (ce trouvant derrière le volant moteur) à plus de mal à ce propager sur le mécanisme d'embrayage.

Autrement dit, vérifie lequel est incriminé avant de le commandé, ou alors prévois le coup est commande les 2, ça coûte pas bien chère, accessoirement, ils peuvent appeler un joint spy "bague d'étanchéité"

Que ce soit l'un ou l'autre, il te faudra de tout façon retomber la boite de vitesse et changer ton disque d'embrayage,le ou les joints spy fautifs, éventuellement la butée, bien que je suis pas sur que sur les golf 1 elle ce trouve bien là ^^; le mécanisme pouvant être récupérer si il est vraiment ressent.

merci à tous pour vos infos
y a plus qu'a :mdr

Le seul joint spi qui a "accès" dans la cloche de boite est celui du vilebrequin. C'est un problème connu.. Les joints spi de l'arbre primaire (il y en a 2) sont rarement endommagés même sur des boites à 200000km. J'ai fait pas mal de golf 1 cab et berline, des boites j'en ai eu quelques une dans les mains et je les ai changés une fois par précaution et non pas du fait qu'ils étaient défectueux. A toi de vérifier La butée ne se trouve pas ici sur les boite type 020 contrairement au boite type 085

si je commencais à changer mon cable d'embrayage?
car d'apres mon pote,le cable qui est dessus apparemment n'est pas le bon
ca peut jouer au niveau de mon probleme?

Ca peut car tu doit avoir ta pédale d'embrayage au même niveau que ta pédale de frein pour avoir une bonne course avant ton point de patinage. Donc ca peut jouer mais en tout cas si le cable n'est pas le bon change le car au prix ou ca coute... :mrgreen:

je comptais le changer prochainement
par contre quelqu'un connait la longueur du cable en mm?
apparemment il y aurait 3 longueurs différentes
merci