Golf1cabriolet.com

Bonjour à tous, aprés le redémarrage de mon moteur 1800 injection (DX) j'ai encore quelques soucis à régler.
Alors mon premier souci est lors d'un démarage à froid.
Le moteur se lance et démarre tout de suite mais le moteur tourne à 600 tours min jusqu'à atteindre sa température de croisiére et là mon ralentit se retrouve à 900 voir 950 tours min. D'aprés vous par ou commencer?

Deuxieme souci, mon moteur manque de puissance, je m'explique le 0 à 100 doit se faire en 15sec et sur autoroute pour dépasser 140km il faut s'accrocher. Le souci ne viens pas du callage de l'allumage car réglé 2 fois de suite à la lampe stromboscopique ni de mon cable d'accélérateur car pied au planchez, les 2 clapets du boitier papillon s'ouvrent entiérement. Je rapelle que j'ai changé le faiseau d'allumage les bougies tete de delco et doigt d'allumeur inecteurs et durites d'injecteurs et enfin le doseur distributeur mais par un doseur d'ocaz.
Merci bcp

Pour ton ralenti à froid, controle ta vanne qu'il ya derrière la pipe d'admission (demande à timon).
Ton réglage CO est correct?

Pour le tiroire d'air dériére le boitier papillon y a t'il moyen de le tester? Je pense faire un bon gros nétoyage.
Malheureusement je ne sais pas si mon réglage CO est bon.
y a-il des réglages de bases ou dois-je passer directement par la case garage?

pour etre sur avant de tout changer :hmmm2

un reglage CO2 est necessaire

un bon mecano te dira de suite si il y a un problement sur l'injection et tu pourra toujour te changer tes pieces defecteuses
s'il y an a

Me revoila, pour mon manque de puissance j'ai essayé de remonter mon ancien doseur.
Et la attention la cata... moteur froid, bcp de ratés; moteur chaud il ne prend pas bien ses tours, une fois à 4500trs min elle marche bien. La cerise sur le gateau, c'est une conso moyen de 16l au 100km.
Bref je vais remettre mon autre doseur car si elle est pas trés puissante au moins elle fonctionne beaucoup mieux.(au passage je cherche un garage en région parisienne pour un réglage CO).
Autre souci, ma soupape d'aire additionnel pour mes départ, ne fonctione pas. J'ai vu sur le schema electrique qu'il y avait un relais.
Quel est le numero du relais svp?

Salut, alors pour un fonctionnement otpimal entre froid chaud il faut un CO reglé au poil!
Ensuite il faut contrôlé tes pression a froid et a chaud! Contre pression 0.5 a froid et 3.7 a chaud

Dans ton cas (qui a été le miens egalement au debut) je penche a 80% pour un problème de contre-pression a chaud trop elevé, du coup ton plateau sonde ne se deplaçe pas assez! Gros manque de puissance peine a montée dans les tours!

Ton tiroir d'air additionnel se test simplement en balançant un 12v aux bornes (pas de polarité specifique c'est une resistance) et regarde si il se ferme...si non HS et si besoin j'ai de la pièce de GTi... :oui

Merci bcp jul je vais le tester ce week end car trop de boulot tue le boulot et je te tiendrais au courant si j'ai besoin de la piece.

Pour le manque de puissance ça correspond à ce que tu me dis, elle a du mal à prendre ses tours et au dela de 4500trs min là elle se débride complétement et délivre enfin ses chevaux.

Bonsoir, juste pour vous dire que j'ai pris rendez vous chez B2H spécialiste bosch pour régler entiérement mon injection :dance , verdicte lundi prochain car pas de possibilité de rdv avant .

Vivement qu'elle fonctionne normalement... Du coup je vais reprendre mon petit clio 16s pour finir la semaine.

Salut les gars, alors j'ai enfin récupéré ma titine et vous savez quoi?
ça va déja bcp mieux, ils m'ont réglé mon injection de tenez vous bien, ils se sont rendu compte que ma distribution était décalée (heureusement que ce n'est pas moi qui l'ai faite.... la honte). maintenant c'est impécable elle tourne rond et marche comme il se doi.

Pour mon histoire de démarage a froid mon probleme vient de mon régulateur de chaufage qui a froid est à 5 bars au lieu de 1.5 bars maxi.
Donc voila ce qu'il me reste à changer.

salut, est ce que tu peux me dire combien tu as payé pour faire régler la cab? Moi en roulant c'est une horloge, mais a froid le ralentit n'arrive pas a se stabiliser, il monte, descend, sans arret . Quand je roule et je lache l'accelerateur d'un coup, ca descend trop bas et limite de caler, ouis avec du mal ca se stabilise. J'ai remarqué qu'a chaud ca va déjà beaucoup mieux, meme si c'est pas pile poil . Toi ca faisait un peu la même chose ou pas?

Alors pour mon cas j'ai eu ce problème, un ralenti instable qui passait de 600 tour jusqu'a 1200 voir parfois 2000 tours,

J'ai tout d'abord pensé à la valve de reglage du ralenti en alimentation d'air, et fausse route. Le propre du problème était au niveau des fils d'allumage qui étaient bons mais un sur les 4 n'était pas le bon modèle (pas adapté au véhicules avec distribution d'allumage) donc à controler et accessoirement il manquait également un collier sur une durite près de la vanne ce qui causait je pense tout ces ratés...

j'ai un nouveau probleme depuis hier, vraiment a froid, elle tourne sur 3 pattes comme si justement un fils était coupé, mais j'ai regardé ils ont l'air bon. puis , au bout d'un km ,les ratés s'arretent. Mais pas mon probleme de ralentit. .
Mes bougies sont propres, mais alors la consommation !!!!! :shock: :shock: :shock: je vais faire le calcul mais j'ai - 400 bornes et sans taper tant que ca.
Ca fait plusieurs personnes qui me parlent de bougies et faisceaux dc demain changement :
- bougies
- faisceau
- filtre à essence (possible que ca entraine des ratées !)
- calorstat (la t° d'eau est longue a monter)

Apres on verra bien, j'espere que ca ira car là ca fait 15jours que j'ai la voiture et je suis en train de peter un cable !!! Je m'en sert comme daily, donc ca prend vite la tête

OK et tiens nous au courant si tu vois de nouveaux symptômes...

pas de soucis,

bon alors tête de delco + faisceau +bougies changées ,et ca va pas mieux.
J'ai eu à plusieurs reprises (mais rien que le matin) la voiture qui tournée sur 3 pattes pendant 500m , et après ca va. On m'a dit que c'était peut être un injecteur qui merde !!
Par contre toujours mon ralentit qui tiens pas ,avant c'était qu'a froid, maintenant toujours. Ça monte , ca baisse de régime,ca monte, etc...