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Bonjour,

Depuis quelques temps la fermeture de ma capote est de plus en plus lente et il me semble que le moteur électrique est sur le point de rendre l'âme, est ce un problème courant, est ce le bon pronostic et est ce que c'est une pièce difficile à trouver?

Je vis à Hong Kong et la dernière fois mon mécano a immobilisé le cab pendant 3 mois pour un problème d'injecteur introuvable en Chine.

Merci de vos conseils
JP

j'en sais rien pour ton problème.

mais si c'est la pompe, pour agrandir tes recherches, je sais que c'est les mêmes que les meganes 1 cabriolet et peut être sur es ford escort cabriolet des années fin 90.

mais ça ne m'étonnerait que tu trouve ces véhicules chez toi.

Salut, pour ton problème je commencerais par :
- lubrifié tout les axes de l'armature de capote
- contrôlé le niveau d'huile dans la pompe ( voir meme remplacé si besoin)
- contrôle des connectique ( oxydé, mal serré, relais...)
- contrôle des verrins (gras)

Si après tout sa pas mieux, peut-être la pompe qui commence a battre de l'aile (baisse de pression)

Et enfin oublie pas de présenté toi et ton cabby

A propos! Comment ça fonctionne ?
Contrôle du niveau, mini/maxi du verin.
Pour passer en manuel, se sert t'on de la molette plaçée dans le coffre ?
Etc
Merci.
@++

La pompe est facile à trouver car en effet c'est la même que les escort.

Je penserais à ton niveau d'huile trop bas.
Le réservoir se trouve côté passager dans le coffre. Tu as une vis 12 pans sur le dessus, et tu remplis à la seringue avec de l'huile rouge (ATF) pour boites et ponts

on fait le niveau quand la capote est ouverte il me semble, c'est ca?

lolocox62 a écrit :on fait le niveau quand la capote est ouverte il me semble, c'est ca?

Oui elle doit se trouver entre les deux lignes.

oui, mas tu fait le niveau avec ta capote en position fermée, ou décapotée?

lolocox62 a écrit :oui, mas tu fait le niveau avec ta capote en position fermée, ou décapotée?

ouverte donc decapotée.

ok, merci, je savais plus