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Bonjour,
j'ai un souci de démarrage.
J'ai une classic line de 1992 155EX.
je peux démarrer une fois sans problème.
Si le moteur cale et que je doive procéder à un second essai, ça ne fonctionne plus.
Je viens de changer le démarreur (il faisait un sale bruit de toutes façons) mais ça n'a rien changé.
Je précise que je n'ai plus de starter automatique, je l'ai passé en manuel il y a 6 mois.
Les voyants s'allument, je peux actionner les essuie-glace.
Chez Feu Vert, lors d'une autre opération, ils m'ont dit que mon alternateur était un peu faible.
Voilà ce que je peux vous dire, l'un de vous aurait il une idée?
Merci,
Pierre.

Salut . . .
As tu nettoyé ton carbu ?
Peut etre qu"au premier demarrage la cuve du carbu est pleine alors que pour le 2eme la cuve serait vide car elle met un temps fou a se remplir : pointeau ou flotteur pourri .. ..

Merci Greg pour ta réponse... rapide!!!
Pour le nettoyage, je ne sais pas, mais une fois que le moteur a démarré, soit par le premier coup de démarreur, soit en poussant, soit en se laissant aller dans une descente, ça marche nickel, c'est juste que si je m'arrête elle ne démarre plus via le démarreur, il faut à nouveau une pente et ça repart...
Est ce que ce comportement correspondrait aux symptômes conduisant au nettoyage du carbu et changement de ces pièces? Est ce qu'il existe un tuto pour le remplacement de ces pièces?
Par contre, après avoir fait un tour (en espérant que j'avais un problème de batterie pas assez rechargée, mais il n'en est rien), je me suis aperçu que la durite d'essence située entre le filtre à essence et la pompe était pleine d'essence... justement, mais à l'extérieur, comme ça s'évapore sur moteur chaud, je ne l'avais jamais vu, mais là en ouvrant le capot juste après avoir roulé, bonjour l'odeur. Je vais donc la changer pour ne pas prendre bêtement feu, mais pensez vous que ce puisse être la cause du problème.
Pierre

Bon, ben j'ai changé les durites, de toutes façons, la prinicipale était craquée, mais une autre était fissurée.. Ce n'était pas du luxe.
mais le problème persiste. je peux toujours démarre une fois, mais pas deux...
Existe t'il un tuto pour suivre les conseil de Greg? car effectivement si j'attends, je n'ai pas chronométré mais au bout d'1 heure, je peux retenter le coup et ça marche...
Pierre.

viewtopic.php?f=7&t=1932" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci pour le lien Greg, mais là je crois que ça me dépasse un peu.
D'autant plus qu'à part l'image située sur le second message, les autres apparaissent par leur seul raccourci: image.
mais pas d'image.
Je pense que je vais devoir passer par la case garage...
Pierre.

Mon problème venait d'un faux contact derrière le neiman.
je ne m'explique pas pourquoi en attendant, je pouvais redémarrer, mais le fait est que maintenant, en bidoullant un peu la prise de temps en temps, ça démarre nickel.
Je n'ai plus qu'à démonter, nettoyer les contacts, un coup de bombe, et j'ai bon espoir que mon problème soit résolu.
Du coup aujourd'hui 100 bornes pour se remettre d'un été sans cab...
Pierre