Plein de questions sur mon carbu... vous allez m'aimer :p
Posté : dim. juin 20, 2010 22:39 pm
Madame me fait des caprices depuis quelques jours.
J'ai plein de symptomes différents je suis sur que vous allez pouvoir m'éclairer.
J'ai fait un tour avant sur le forum donc c'est quand meme pour confirmer (j'ai vu aussi sur underfog..... mais ça réagit pas trop) :
Le starter auto : au tout début il y a 1 mois, au démarrage madame tournait à 1500 puis petit à petit tout rentrait dans l'ordre, ralenti autour de 800 trs/min.
Or depuis 1 semaine, le ralenti au démarrage frole les 1000... et apres une fois chaude, ça descend à 5-600 voire à peine plus !
Je n'ai rien touché de particulier, juste fait quelques pleins sur la voiture... faut bien rouler hein
Ensuite, le coup du démarrage en cote : Ma rue est en pente, et donc pour en sortir, démarrage en cote au niveau du feu tout au bout. Depuis 1 semaine, quand j'accelere pour démarrer, keud, rien, nada, queutchi... ca tombe dans les tours, et puis soit ça monte d'un coup... soit plus rien !
A priori, un coup de la pompe de reprise est à prévoir?? mais est ce que ca pourrait aussi venir de la mise à l'air du réservoir, j'ai ptet décollé de la merde avec mes pleins ??? (a priori la voiture ne tournait pas trop avant mon achat)... j'ai pas trouvé de fuite sur le collecteur d'échappement.
Et j'ai aussi un débit d'essence normal et régulier d'apres mon cher et tendre filtre à essence tout beau tout neuf (d'ailleurs y a un sens dessus ? il est triangulaire à l'intérieur... j'ai mis la pointe du triangle vers le carbu...)
Mon ralenti : ben il est bas maintenant... encore tres bas genre 5-600 tours... je ne comprends pas trop pourquoi d'un coup monsieur est capricieux ! ?
Les connectiques sur le coté gauche du carbu : j'ai des fils sur le coté gauche du carbu qui arrivaient pour commande l'étouffoir entre autre, etc etc... je me suis rendu compte que le fil marron et noir qui arrivait à l'etouffoir était coupé et que de ce fait le fil était désormais branché sur le fil marron et noir de l'autre connectique derriere aussi (celle de la soupape thermotemporisée)... j'ai tout fait propre et tout bien raccordé et la plus de ralenti du tout... par contre quand j'inverser les branchements marrons entre la soupape et l'etouffoir la j'ai un ralenti... donc le fil doit etre coupé quelque part ? je peux relier les 2 connectiques sur un seul fil marron noir ca ne craint pas ?
Et pour finir... last but not least, le fil qui va au chauffage bypass est branché toujours sur la gauche. bon, d'apres ce que j'ai pu voir dans ma gaine, j'ai 2 fils branchés sur le connecteur !!! Un noir et un jaune et noir... c'est normalllllllllll????????? Evidemment rien n'est d'origine... tant qu'à faire ça serait trop facile.
Je prendrais bien une petite photo de ce coté du moteur pour y voir un peu plus clairrrrrrrrrr ??? :mrgreen:
Dernier symptome... la voiture roule vraiment bien mais j'ai toujours une petite sensation de "ratés" ou "a-coups" tres léger en régime constant ou en accélération légère (genre autoroute petit dépassement sans se presser...)... A votre avis ?
Voila... plein de questions mais j'espere que je pourrais avoir plein de réponses.
Petit complément, la semelle de carbu a "normalement" 4 ans selon la derniere facture... le filtre à air et le filtre à essence dans le compartiment moteur sont neufs, et surtout elle ne me faisait pas tout ça au début (quoi que pour les légers à-coups en régime stabilisé je n'en sois pas sur) !
A vot' bon coeur et merci d'avance les filles
:mrgreen: :mrgreen:
J'ai plein de symptomes différents je suis sur que vous allez pouvoir m'éclairer.
J'ai fait un tour avant sur le forum donc c'est quand meme pour confirmer (j'ai vu aussi sur underfog..... mais ça réagit pas trop) :
Le starter auto : au tout début il y a 1 mois, au démarrage madame tournait à 1500 puis petit à petit tout rentrait dans l'ordre, ralenti autour de 800 trs/min.
Or depuis 1 semaine, le ralenti au démarrage frole les 1000... et apres une fois chaude, ça descend à 5-600 voire à peine plus !
Je n'ai rien touché de particulier, juste fait quelques pleins sur la voiture... faut bien rouler hein
Ensuite, le coup du démarrage en cote : Ma rue est en pente, et donc pour en sortir, démarrage en cote au niveau du feu tout au bout. Depuis 1 semaine, quand j'accelere pour démarrer, keud, rien, nada, queutchi... ca tombe dans les tours, et puis soit ça monte d'un coup... soit plus rien !
A priori, un coup de la pompe de reprise est à prévoir?? mais est ce que ca pourrait aussi venir de la mise à l'air du réservoir, j'ai ptet décollé de la merde avec mes pleins ??? (a priori la voiture ne tournait pas trop avant mon achat)... j'ai pas trouvé de fuite sur le collecteur d'échappement.
Et j'ai aussi un débit d'essence normal et régulier d'apres mon cher et tendre filtre à essence tout beau tout neuf (d'ailleurs y a un sens dessus ? il est triangulaire à l'intérieur... j'ai mis la pointe du triangle vers le carbu...)
Mon ralenti : ben il est bas maintenant... encore tres bas genre 5-600 tours... je ne comprends pas trop pourquoi d'un coup monsieur est capricieux ! ?
Les connectiques sur le coté gauche du carbu : j'ai des fils sur le coté gauche du carbu qui arrivaient pour commande l'étouffoir entre autre, etc etc... je me suis rendu compte que le fil marron et noir qui arrivait à l'etouffoir était coupé et que de ce fait le fil était désormais branché sur le fil marron et noir de l'autre connectique derriere aussi (celle de la soupape thermotemporisée)... j'ai tout fait propre et tout bien raccordé et la plus de ralenti du tout... par contre quand j'inverser les branchements marrons entre la soupape et l'etouffoir la j'ai un ralenti... donc le fil doit etre coupé quelque part ? je peux relier les 2 connectiques sur un seul fil marron noir ca ne craint pas ?
Et pour finir... last but not least, le fil qui va au chauffage bypass est branché toujours sur la gauche. bon, d'apres ce que j'ai pu voir dans ma gaine, j'ai 2 fils branchés sur le connecteur !!! Un noir et un jaune et noir... c'est normalllllllllll????????? Evidemment rien n'est d'origine... tant qu'à faire ça serait trop facile.
Je prendrais bien une petite photo de ce coté du moteur pour y voir un peu plus clairrrrrrrrrr ??? :mrgreen:
Dernier symptome... la voiture roule vraiment bien mais j'ai toujours une petite sensation de "ratés" ou "a-coups" tres léger en régime constant ou en accélération légère (genre autoroute petit dépassement sans se presser...)... A votre avis ?
Voila... plein de questions mais j'espere que je pourrais avoir plein de réponses.
Petit complément, la semelle de carbu a "normalement" 4 ans selon la derniere facture... le filtre à air et le filtre à essence dans le compartiment moteur sont neufs, et surtout elle ne me faisait pas tout ça au début (quoi que pour les légers à-coups en régime stabilisé je n'en sois pas sur) !
A vot' bon coeur et merci d'avance les filles
:mrgreen: :mrgreen:
ton filtre semble être en bonne position, :oui 
....
