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alors voilà comme j'expliquait dans ma présentation j une petite question relatif au changement du moteur fait par l'ancien proprio ! à l'origine le cabby était équipé du fameux 1800 carbu type EX et lorsque j l récupéré le moteur a été swappé par le 1600 GTI de 110 chevaux d'une one GTI! mon problème viens du fait que j me retrouve avec un réservoir de dernière génération avec l'alim de la pompe et le retour d'essence sur le dessus au niveau de la jauge alors que sur les one GTI çà se trouve sur le coté ! je possède la pompe avec son accumulateur de pression comme montée d'origine sur la GTI ( donc pas de pré-pompe ) ma question esdt la suivante est ce que la pompe est suffisemment puissante pour aspirer l'essence par le haut ou vais je devoir changer mon réservoir par un de ONE GTI berline ? merci de vos réponses car il me reste ce point noir à éclaircir avant de la faire péter de nouveau car depuis le swapp cabby n'a pas péter depuis 10 ans !!! :oui :oui :oui vous avez bien lu

cox 39 a écrit :alors voilà comme j'expliquait dans ma présentation j une petite question relatif au changement du moteur fait par l'ancien proprio ! à l'origine le cabby était équipé du fameux 1800 carbu type EX et lorsque j l récupéré le moteur a été swappé par le 1600 GTI de 110 chevaux d'une one GTI! mon problème viens du fait que j me retrouve avec un réservoir de dernière génération avec l'alim de la pompe et le retour d'essence sur le dessus au niveau de la jauge alors que sur les one GTI çà se trouve sur le coté ! je possède la pompe avec son accumulateur de pression comme montée d'origine sur la GTI ( donc pas de pré-pompe ) ma question esdt la suivante est ce que la pompe est suffisemment puissante pour aspirer l'essence par le haut ou vais je devoir changer mon réservoir par un de ONE GTI berline ? merci de vos réponses car il me reste ce point noir à éclaircir avant de la faire péter de nouveau car depuis le swapp cabby n'a pas péter depuis 10 ans !!! :oui :oui :oui vous avez bien lu

bon j v me démerder tout seul alors

si t'a cab est d'apres 1983 tu ne peux pas mettre de reservoir de berline....ca ne monte pas....donc prepompe obligatoire car sortie vers le haut...

coolraver a écrit :si t'a cab est d'apres 1983 tu ne peux pas mettre de reservoir de berline....ca ne monte pas....donc prepompe obligatoire car sortie vers le haut...

merci coolraver :oui mon cabby est de 89 mais y'a pas d'autre solution que la pré-pompe ?

bon cette histoire de pré-pompe m'embarrasse terriblement j'avais pas envie de m'em........ la vie avec ce système ! est ce que quelqu'un aurait un moteur comme le mien ( EG ) dans son cabby model 89 et qui aurait une autre solution en remplacement de ce système de pré-pompe !

cox 39 a écrit :bon cette histoire de pré-pompe m'embarrasse terriblement j'avais pas envie de m'em........ la vie avec ce système ! est ce que quelqu'un aurait un moteur comme le mien ( EG ) dans son cabby model 89 et qui aurait une autre solution en remplacement de ce système de pré-pompe !

t'a pas d'autre solution....d'un autre coté rien de complexe...il suffit de mettre le bloc pompe/jauge dans ton reservoir et de raccorder les tuyaux

pompe et pré-pompe de 2H.

coolraver a écrit :

cox 39 a écrit :bon cette histoire de pré-pompe m'embarrasse terriblement j'avais pas envie de m'em........ la vie avec ce système ! est ce que quelqu'un aurait un moteur comme le mien ( EG ) dans son cabby model 89 et qui aurait une autre solution en remplacement de ce système de pré-pompe !

t'a pas d'autre solution....d'un autre coté rien de complexe...il suffit de mettre le bloc pompe/jauge dans ton reservoir et de raccorder les tuyaux

ok p'tite question ou trouve t'on se bloc pompe/jauge ?si je comprends bien la pompe est situé en dessous de la jauge et tu plonge le tout dans le réservoir en lieu et place de la jauge actuellement montée sur mon réservoir ? merci pour l'info coolraver

je t'ai repondu au dessus

Nicolas a écrit :je t'ai repondu au dessus

:oui :oui ok merci j v essayé de trouvé çà vers chez moi chez partswagen

Nicolas a écrit :pompe et pré-pompe de 2H.

non nico, pompe de DX, celle de 2H ne délivre pas assez de pression

alors pré pompe de 2H.

je n'en suis plus sûr

Nicolas a écrit :pompe et pré-pompe de 2H.

non nico, pour une injection mecanique le debit ne sera pas le bon, il faut de limiter au DX

Nicolas a écrit :alors pré pompe de 2H.

je n'en suis plus sûr

ça oui, ce sont les mêmes entre 2H,JH et DX

merci de vos réponses,en fait la pompe j l'ai déjà c celle qui va avec le bloc EG il me faut juste alors la pré-pompe qui sert à gaver la pompe principale ! cette pré-pompe se fixe ou exactement et comment est elle alimentée électriquement ? avez vous un schéma de cette installation encore merci car c le seul petit ennui qui freine ma remise en route ! bon là j v me coucher car j rentre du taf !!