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J'ai remplacé mes roulements avant car l'avant gauche faisait un boucan pas possible. Enfin, pour être précis, j'ai prélevé les ensembles moyeux-porte moyeu de ma donneuse de pièces puisqu'en bon état (zéro bruit).
Jusqu'au montage, tout va bien, c'est à nouveau silencieux sauf que j'ai toujours des vibrations côté gauche!

Donc, j'ai redémonté ma roue ce matin et j'ai constaté un léger jeu axial au niveau du cardan gauche (évidement). Ce jeu doit faire entre 1 et 2mm maxi.
Ma question est donc la suivante: Est-ce normal? Je suppose que non, n'ayant pas de jeu sur celui de la donneuse, mais est-ce que cela pourrait être une source de vibrations?

t'a essayer d'abord de faire equilibrer tes roue avant et faire un para?

ton moyeu d'occas il etait en bon etat?

Non, je n'ai pas refais le réglage du train avant (qui doit être fait depuis quelques semaines, suite au remontage de mes filetés). Tu penses que c'est une source de vibrations (au point que le retro vibre à un point tel qu'il trouble ma vision arrière et d'en avoir des "fourmis" dans le pied gauche passé 120km/h, véridique! :mdr )? Le moyeu que j'ai posé ne vibrait pas sur l'autre cab, il est donc sensé être OK.
J'ai même déplacé ma roue arrière gauche à l'avant, histoire de mettre un soucis d'équilibrage en évidence: Nada. Pas de jeu aux rotules de direction/suspension.

Pour info, finalement, je suis allé déposer mes deux moyeux avec deux roulements SKF neufs (avec billes en or vu le prix... :shock: ) chez VW. On me les pressera en cachette du boss...
Je ne les ai pas reçu en retour hier, ce sera pour mardi sans doute.

Je croise les doigts pour ne pas avoir claqué près de 200 euroboules dans le vent!!

J'oubliais: Un des mécano m'a dit de vérifier le graissage de la noix de cardan côté boîte. Ca s'est déjà vu et ça fait vibrer tout l'avant.

J'aime ma concession VW, là où des flyers de meetings aircooled et autres cruisings en VW pré-90 traînent sur le comptoir!

Bon, j'ai remonté mes moyeux hier soir -avec donc de nouveaux roulements SKF-

Et bien, aux premiers tours de roues, j'ai cru être quitte de mes ennuis. Passé quelques centaines de mètre: Bah NON! :crouge

Alors il est vrai que les roulements étaient HS, ça fait déjà nettement moins de bruit. Par contre, il y a toujours ce bruit de frottement (?) qui accélère avec la vitesse. Par contre, avec les roulements remplacés, j'ai pu constater que ce frottement (?) est moins présent lorsque j'accélère -délestage du train avant- et plus soutenu en décélération -transfert des masses sur les roues-.

Le bruit s'amplifie sur un appui gauche et disparait sur un appui droite: C'est bien toujours quelque chose de mon côté.

Mais KESAKO??!!

Cardan? -Mais pourquoi en appui?? Pourquoi en décélération/freinage? Ils ne claquent pas en braquant! :insult
Boîte? -je ne pense pas: même bruit au point mort/embrayé :insult
Freins? -Non plus, ça ferait du bruit tout le temps, quelque soit l'appui... :insult
Pneus? -Non plus, j'ai déjà inversé pour vérifier... :insult
Palier? -Peu de chance, ça faisait aussi ce bruit en amortisseurs d'origine et j'ai une paire de paliers pour chaque config'. :insult

Je suis à bout d'idée là.

J'ai fait un swap de cardan cet après-midi sans remarquer de réels changements. Ca gronde déjà moins, c'est certain mais j'ai toujours un siège "massant"... Peut-être un silent-bloc. Je n'ai pas vérifié leur état mais des caoutchoucs secs, ça gronderait?
A force de remonter toute la cinétique de la transmisson, je vais bien finir par trouver! :mrgreen:
Il me reste à voir si mes combinés filetés ne sont pas réglés trop bas et vérifier éventuellement mon niveau d'huile de boîte.

PS: Merci à VW d'avoir placé une barre inférieure qui est à la limite d'empêcher la sortie du cardan côté boîte, j'ai failli mettre des outils divers et variés en orbite... :insult

Bon, à force de me prendre la tête... Je me demande si ça ne serait pas le côté DROIT qui merde. Si je prends le problème à l'envers, ce n'est peut-être pas quand je soulage la transmission gauche que le bruit s'arrête mais plutôt quand j'appuie le poids la voiture sur la droite que ça disparaît.

Des idées?? :hmmm2

salut Davios,
Peut être un silent bloc de triangle hs ... :hmmm2
les seules autres choses auquelles je pensais, tu as essayé....

stvcabone a écrit :salut Davios,
Peut être un silent bloc de triangle hs ... :hmmm2
les seules autres choses auquelles je pensais, tu as essayé....

Bah il ne me reste plus grand' chose comme piste... D'ailleurs, je pense me rapeller que lorsque le cab était en config' amortos d'origine, elle grondait lorsque la route faisait travailler la suspension. Vu que les combinés rabaisse le tout, il doit y avoir quelque chose qui vibre puisque plus comprimé qu'avant et tout le temps.

Mais quoi?? :hmmm2

Ha ouais, j'oubliais: J'ai dû remettre l'ancien cardan (ça n'avait de toute façon pas solutionné mon problème) puisque j'ai réussi... A pèter le soufflet côté roue en le remplaçant par l'autre.
Heureusement que j'en m'en suis aperçu en lavant mes castellets mais y a un truc, j'dois être maudit.

QUI C'EST QUI M'A JETE UN SORT!!

Ouyé !!!

Tes paliers d'amortisseurs sont comment?

reuche a écrit :Ouyé !!!

Tes paliers d'amortisseurs sont comment?

Ils sont bons, ils ne faisaient pas vibrer l'ancien cab' et ont les caoutchoucs exactement de la même hauteur. Par contre, je les ai montés sans me préoccuper du sens ni du côté (ils étaient démontés de la voiture ET des combinés). Peut-être les intervertir gauche droite si il y a une usure qui se fait avec le temps? :hmmm2

Davios a écrit :

reuche a écrit :Ouyé !!!

Tes paliers d'amortisseurs sont comment?

Ils sont bons, ils ne faisaient pas vibrer l'ancien cab' et ont les caoutchoucs exactement de la même hauteur. Par contre, je les ai montés sans me préoccuper du sens ni du côté (ils étaient démontés de la voiture ET des combinés). Peut-être les intervertir gauche droite si il y a une usure qui se fait avec le temps? :hmmm2

J'ai échangé leur positions: Keud'

J'ai fais un swap avec un troisième palier, placé à gauche ET ensuite à droite: Pareil.

J'vais foutre le feu au cabby... :enerve

Bon, des news... pas super:

J'ai viré le cardan droit (le long) pour poser celui de l'ancien cab':

1.Il y avait une vis foirée, j'ai du la disquer. J'en ai bien chié, supèèèèèèèr...

2.Bah, une fois mis en place, ça ne vibre plus mais y a toujours un bruit "qui tourne" et, en soulagant l'accélérateur (donc poids sur l'avant) le côté droit vibre tellement que j'ai l'impression que ma transmission va me pèter à la gueule, le tout dans un grondement tout droit sorti de l'enfer. :shock:

3.Et toujours ce grondement lorsque la voiture est en appui sur le côté gauche (ou côté droit soulagé, j'en sais plus rien en fait. ).

4. Et on continue dans le folklorique: En voulant vérifier le niveau d'huile de boîte, je me suis mangé UN DEMI LITRE de liquide -de trop donc-. J'ai même pas envie de savoir comment sont les bourrages avec autant d'huile en trop... :shock:

J'en ai plein le c**.

Bon, cet après-midi, je me suis rendu à ma concession VOLKSWAGEN pour y déposer le cabby. Des tests routiers ont été fait par VW (puisque sur le pont, ça n'a rien donné de concluant), histoire d'arrêter de changer ou acheter des pièces pour rien et perdre son temps. Alors quitte à payer, autant que ça serve à quelque chose:

Verdict du chef d'atelier et l'un des mécanos: Roulements AVANT DROIT et ARR GAUCHE + Roulement de boîte.

Comme les avants avaient été remplacés, sans doute que le droit a été pèté lors de sa pose (pouf! 88€ poubelle...). Pour le roulement de boîte, j'y crois moyen vu que les rapports de pont ont été raccourci, c'est normal qu'elle "siffle" sur les plus courts.
Et je me suis bien fait chier avec les cardans, pour rien.

Bref, je vais aller acheter ce qu'il faut et monter tout ça (en serrant bien fort les fesses!).