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salut,
il arrive que le niveau de mon liquide de refroidissement baisse parfois
il en reste un peu au niveau du mini
de quoi mon probleme pourrait venir?
des durites de percées?
mon ventilateur se déclenche normalement quand elle est un peu chaude
donc je verifie mon niveau asser souvent du coup
merci pour vos infos

ton huile de moteur elle bien ??? elle ne fait pas comme de la moutarde.... si s est le cas il se pourrai bien que ton joint de culasse soit dead.

non mon huile est nickel

tiens on est voisin :ap

Pour ma part c'était le plastique du radiateur qui était fendu au niveau de la sortie de la petite durite qui va vers le vase d'expansion, je ne l'avait pas remarqué car çà ne coulais pas, en fait le liquide de refroidissement s'évaporai, on voyait une petite fumé blanche.
J'ai changé le radiateur.
Regarde on sait jamais.

merci mialhe pour l'info,je verifierai ca demain

Salut il arrive egalement que le moteur consome du liquide de refroidissement sans pourtant faire de la mayonaise
cela arrive s il ya des micro fissure sur le joint de culace donc le liquide passe dans le cilindre et brule avec la combution

Une autre piste, si çà peut t'aider:
Peut-être une fuite sur le radiateur du chauffage dans l'habitacle.
On peut pas s'en apperçevoir car les goutte tombe derrière la console centrale et est pompé par la moquette, donc il faut passé la main derrière la console et tater la moquette.
Si quand tu met le chauffage, tu as de la bué blanche qui apparait sur le parebrise avec une odeur de liquide de refroidissement, c'est qu'il y a une fuite.
Voilà, encore une expérience vécu.

Oui, le radiateur de chauffage peut en être la raison, de toute façon, en mettant le désenbuage( ventilation ) ton pare brise devrait devenir gras si c'est le cas.

Ensuite, il peut s'agir d'une petite fuite radiateur ou pompe à eau, il existe un appareil chez les concessionnaires, il se branche sur le vase et met le circuit sous pression afin de "forcer" la fuite afin qu'on puisse la détecter.

Ah!!, j'allais oublier, dans une VW, ancienne ou récente (sauf les aircooled :mdr ), désormais, on ne met que du liquide G12+ de chez VW dilué à 50% d'eau et rien d'autre, je le précise car sont encore nombreux, les proprio de VW à ne pas le savoir.
Enfin, le liquide de chez VW est "garanti à vie" contrairement aux autres marques chez qui il est conseillé de le changer tous les deux ans, seulement, ils ne pensaient peut être pas qu'on irait à les chouchouter sur des périodes de plus de 10, 15 et même 20 ans; il arrive que le liquide fasse une réaction chimique (effet souvent rencontré sur les flat 4 watercooled des popos) et cette réaction chimique attaque, que dis je; ronge, la matière des culasses, une vidange du liquide est donc conseillée tous les 10 ans tout de même.