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salut a tous,
je dois changer ma rotule de direction et je voulais savoir si c'était plutôt chiant a faire ou bien finger in the noise.
merci

si tu a un arrache rotule ça va sinon c'est dur!
apres c'est para obligatoire :mrgreen:

Salut
Je dirais doigt dans le nez :fumeur

1-Mêtre le vehicule sur chandelle du côté conserné
2-Démonter la roue
3-Retirer la goupille de l'ecrou de rotule
4-Désserer l'ecrou
5-Extrair la routule avec un arrache
5 bis - Si pas d'arrache ,un gros marteau et un bon coup sur la fusée la ou se trouve la rotule. La rotule est conique donc le coup de marteau va décoler la rotue (taper directement sur la rotule ne sert à rien)
6-Désserer le contre ecrou de la rotule
7-Désserer la rotule et tu comptes le nombre de tour que tu fait pour la sortir
8-Remetre la rotule en comptant le nombre de tour
9-Proceder dans le sens inverse du démontage

Le fait de compter le nombre de tour te permet de retrouver un reglage quasi identique ,mais le mieux est tout de même un controle de la géometrie apres l'échange

piupiu73 a écrit :Salut
Je dirais doigt dans le nez :fumeur

1-Mêtre le vehicule sur chandelle du côté conserné
2-Démonter la roue
3-Retirer la goupille de l'ecrou de rotule
4-Désserer l'ecrou
5-Extrair la routule avec un arrache
5 bis - Si pas d'arrache ,un gros marteau et un bon coup sur la fusée la ou se trouve la rotule. La rotule est conique donc le coup de marteau va décoler la rotue (taper directement sur la rotule ne sert à rien)6-Désserer le contre ecrou de la rotule
7-Désserer la rotule et tu comptes le nombre de tour que tu fait pour la sortir
8-Remetre la rotule en comptant le nombre de tour
9-Proceder dans le sens inverse du démontage

Le fait de compte le nombre de tour te permet de retrouver un reglage quasi identique ,mais le mieux est tout de même un controle de la géometrie apres l'échange

Et la marmotte piupiu.....je peux t'assurer que defois ca veux pas sortir alors un conseil, on remet l'ecou sur le filetage a fleur et on tape comme un bourrin dessus pour decoller cette p. :insult :enerve de rotule

(il faut neanmoins eviter de laisser la main de yanncox en dessous car le cherubin est assez fragile :mdr )

coolraver a écrit :

piupiu73 a écrit :Salut
Je dirais doigt dans le nez :fumeur

1-Mêtre le vehicule sur chandelle du côté conserné
2-Démonter la roue
3-Retirer la goupille de l'ecrou de rotule
4-Désserer l'ecrou
5-Extrair la routule avec un arrache
5 bis - Si pas d'arrache ,un gros marteau et un bon coup sur la fusée la ou se trouve la rotule. La rotule est conique donc le coup de marteau va décoler la rotue (taper directement sur la rotule ne sert à rien)6-Désserer le contre ecrou de la rotule
7-Désserer la rotule et tu comptes le nombre de tour que tu fait pour la sortir
8-Remetre la rotule en comptant le nombre de tour
9-Proceder dans le sens inverse du démontage

Le fait de compte le nombre de tour te permet de retrouver un reglage quasi identique ,mais le mieux est tout de même un controle de la géometrie apres l'échange

Et la marmotte piupiu.....je peux t'assurer que defois ca veux pas sortir alors un conseil, on remet l'ecou sur le filetage a fleur et on tape comme un bourrin dessus pour decoller cette p. :insult :enerve de rotule

(il faut neanmoins eviter de laisser la main de yanncox en dessous car le cherubin est assez fragile :mdr )

bah voyons :mdr :mdr :mdr :mdr

bref après m'être rétabli de ma fracture de la main :mdr :mdr :mdr je l'ai fait il y a 3 semaines environ, et au lieu de compter le nombre de tour j'ai mis du tiro(scotch de carrosserie) à fleurt de l'écrou, bref c'est venu tout seul et pas besoin de l'arrache rotule resté dans une caisse du coté de aulnay :mdr
bref ça m'a pris une petite demi heure pour le tout

bon courage

explication très clair, comme de l'eau de roche

yanncox a écrit :

coolraver a écrit :

piupiu73 a écrit :Salut
Je dirais doigt dans le nez :fumeur

1-Mêtre le vehicule sur chandelle du côté conserné
2-Démonter la roue
3-Retirer la goupille de l'ecrou de rotule
4-Désserer l'ecrou
5-Extrair la routule avec un arrache
5 bis - Si pas d'arrache ,un gros marteau et un bon coup sur la fusée la ou se trouve la rotule. La rotule est conique donc le coup de marteau va décoler la rotue (taper directement sur la rotule ne sert à rien)6-Désserer le contre ecrou de la rotule
7-Désserer la rotule et tu comptes le nombre de tour que tu fait pour la sortir
8-Remetre la rotule en comptant le nombre de tour
9-Proceder dans le sens inverse du démontage

Le fait de compte le nombre de tour te permet de retrouver un reglage quasi identique ,mais le mieux est tout de même un controle de la géometrie apres l'échange

Et la marmotte piupiu.....je peux t'assurer que defois ca veux pas sortir alors un conseil, on remet l'ecou sur le filetage a fleur et on tape comme un bourrin dessus pour decoller cette p. :insult :enerve de rotule

(il faut neanmoins eviter de laisser la main de yanncox en dessous car le cherubin est assez fragile :mdr )

bah voyons :mdr :mdr :mdr :mdr

bref après m'être rétabli de ma fracture de la main :mdr :mdr :mdr je l'ai fait il y a 3 semaines environ, et au lieu de compter le nombre de tour j'ai mis du tiro(scotch de carrosserie) à fleurt de l'écrou, bref c'est venu tout seul et pas besoin de l'arrache rotule resté dans une caisse du coté de aulnay :mdr
bref ça m'a pris une petite demi heure pour le tout

bon courage

Forcement t'a une voiture neuve toi.... :mrgreen:

LA voila

je ne vois pas ce que la photo d'une marmotte fait dans un topic technique.
merci de ne pas dévier du sujet.

fred59 a écrit :je ne vois pas ce que la photo d'une marmotte fait dans un topic technique.
merci de ne pas dévier du sujet.

on en a parler ici

coolraver a écrit : Et la marmotte piupiu.....j

donc c'est en plein dans le sujet :mrgreen:

Lors de mon passage au CT, on m'a dit de surveiller une rotule de direction mais comme il est preferable de faire une geometrie, je vais changer les deux; Personnes n'aurait de photo du changement?

pascalw a écrit :Lors de mon passage au CT, on m'a dit de surveiller une rotule de direction mais comme il est preferable de faire une geometrie, je vais changer les deux; Personnes n'aurait de photo du changement?

ca depend quel coté car la rotule conducteur est plus difficile a demonter car d'un seul tenant, il faut demonter au niveau de la cremaillere

Bonjour a tous
voila mon problème
la rotule de direction, elle est bien sortie du moyeu, cependant, je n'arrive pas a desserer le contre ecrous (et ce meme avec du dégrippant).
je souhaiterais à défaut de pouvoir la devisser sur la voiture, enlever la bielle entière pour pouvoir la mettre dans un étau et avoir plus de force au désserage.
et ca me permettrai d'ailleurs si j'amais le filetage foire, de changer la bielle en entier
Il y aurait-il un tuto, ou tout du moins quelqu'un qui a des photos de ce qui se passe sous le soufflet de direction, et de la demonter ?

il faut enlever le soufflet sur la cremaillere et deviser la rotule sur la cremaillere. sinon un bon coup de chalumeau et l'ecrou se debloque tout seul.
et quitte a demonter change la biellette fixe par une une biellete de direction reglable, ca evitera le volant un poil decallé apres la géo

adribosss a écrit :il faut enlever le soufflet sur la cremaillere et deviser la rotule sur la cremaillere. sinon un bon coup de chalumeau et l'ecrou se debloque tout seul.
et quitte a demonter change la biellette fixe par une une biellete de direction reglable, ca evitera le volant un poil decallé apres la géo

Salut et merci de la réponse.
j'avais trouvé un semblant de réponse sur d'autre forum concernat une golf 3 et tu viens de me donner la confirmation.
et pour la biellette , c'est la reglable que je dois débloquer même si ca coute que une trentaine d'euros je dois déja passer par la case
distribution et réglage en tout genre avant de m'attaquer a ce genre de détail.
Déja qu'il y a eu la case chomage qui est passer par la...