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Bonjour et bonne année!

J'ai trouvé un Classic Line identique au mien pour le remplacer suite à un accident, le seul soucis est que le 2H a été assez... Disons "modifié":

Eeprom remplacée
TZS de PB
4/1 Inox
Boîte et pont courts
Pose d'un arme à cames "CAT CAMS", dont je ne connais pas la référence (et du coup, les valeurs de levée non plus).
...

La voiture roule bien, voire très fort (coussinets, embiellage révisé, joint de cucu, soupapes, etc...) mais un détail me chiffone: Le ralenti oscille entre 750 et 2000 rpm. Après quelques minutes moteur tournant, il fini par se stabiliser à un régime normal (950rpm). Par contre, à chaque passage au point mort, il tombe à 300/400 puis refait son "yoyo".
D'après le proprio et un autre mécano, ce serait le montage de l'arbre qui provoquerait ce truc.


Des avis de forumeurs ayant déjà fait des petits prépas du genre pour confirmer??

Vraiment personne n'a la moindre idée pour ce ralenti? Normal? Pas normal?

Bonjour,
Comme le dit laurent.p c'est un sacré sac de noeud . . . .
Maintenant si tu a tout prix ce cab bidouillé au niveau moteur . . . . ton probleme de ralenti yoyo peux provenir du tiroir d'air additionnel . . .
Tu le demonte et tu le laisse tremper une nuit dans du wd40 . . . .

Disons que c'est juste cette histoire d'arbre qui me chiffone. Pour le reste, j'ai l'ancien 2H comme donneur de pièces moteur et je touche assez ma bille en mécanique.

Je sens que couvre-culasse va prendre l'air... Et l'arbre aller faire tour au parc de recyclage, histoire de voir si j'y suis. :fk Mais afin d'être certain, je vais monter mon électronique "connue" sur tout ce bordel (le problème de ralenti, je l'ai déjà rencontré sur un PB: Régulateur HS).

Stay tuned!

Hey! Greg Cab:

File donc remonter les ailes de cette brave 1303S, j'ai cru voir une deuche pourrie! :fumeur

Quand meme confondre une deuche et une cox . . . . . :shock:
Surtout que cette cox je ne l'ai plus . . . . .j'en ait une autre complete en super etat et qui tourne comme une horloge . . . .
Bon je vais changer mon avatar .. . . . . :mdr

greg cab a écrit :Quand meme confondre une deuche et une cox . . . . . :shock:
Surtout que cette cox je ne l'ai plus . . . . .j'en ait une autre complete en super etat et qui tourne comme une horloge . . . .
Bon je vais changer mon avatar .. . . . . :mdr

:ap c'est ++++ sage :mrgreen:

pareil sur mon 2H !! le ralenti fai des yoyo pourtant g déja changer le stabilisateur de ralenti (sur le desus de la culasse ) J'avai des ratés donc j'ai changer :bougies ,faiseau de bougi,tete de delco et rien !! je me suis apperçu que le problème venai d'une oxydation a la bobine d'alumage (le racord entre tete de delco et la bobine) mais j'ai toujour le souci du ralenti (quand je ralenti a un feu par ex il fait des yoyo et des fois je cale !!!) en plus quand ma "titine" est chaude je peut plus démarrer !!! (comme si j'avai plus de batterie) donc grosse galère !!! (si je m'arrete pour 2min je suis obliger d'aller faire un tour de 10min pour pouvoir redémarrer )
Donc 2 souci :
_ Le ralenti
_ Le démarrage a chaud

Bonsoir,

Il esiste une vis à coté de celle qui règle le ralenti et qui peut être confondu avec celle du ralenti.
Vérifies son réglage et re règle là.
Ce n'est pas grave.
Dommage je n'ai pas l'apn ni la RT.

Evrard

Ça pourrait pas venir de l'allumage?!
Je ne m y connais pas trop mais j ai eu le meme soucis sur mon corrado G60, suite à un changement d'eprom.

Moi mon allumage est rêglé au poil et toujours ce yoyo... Donc par élimination c'est la vanne de régulation de débit d'air ralenti... (350€ la pièces vaut mieux pas se planter...)

Il me semble que cette vanne peut etre netoyée, non?

Bonsoir,

Avez vous regardé ici https://www.golf1cabriolet.com/pagetech ... h=manuel2h" onclick="window.open(this.href);return false;
Pour ma part je parlais du réglage de la vis p34

Evrard

corso a écrit :Il me semble que cette vanne peut etre netoyée, non?

Je regarderai ca mais il me semble compliqué d'avoir un nettoyage parfait seulement aux deux extrémités, Tu me conseillerais de la nettoyer avec quoi?