Golf1cabriolet.com

salut à tous,
anciennement propriétaire de cox, me voila l'heureux nouveau proprietaire d'une golf cabriolet équipée du moteur dx de nos chères gti.
cette voiture a 230 000 km et le moteur n'est plus de première jeunesse.
c'est pourquoi j'ai besoin de vos lumières.
est-ce que je doit faire une refection moteur ou est il plus judicieux de le remplacer???
que me coutera une refection par rapport au prix d'un moteur en echange standart ( si c'est encore trouvable car la j'ai du mal!!!)?
quelles sont les principales pièces à changer en cas de refection et ou puis-je les trouver?
merci d'avance à tous pour vos précieux conseils.
audran

salut,
faire un échange standard oui, mais t'es pas tjr sur du kilometrage du moteur.
Sinon regarde déjà tes compressions pour avoir un apperçu de l'état de santé du moulin.
Après si tu dois changer les joints, les coussinets, les segments, voir aussi l'état des soupapes......
ça revient cher tout compte fait.

et il faut regarder aussi l'état de la culasse... ca ne sert a rien de faire un refection moteur si la culasse n'est pas en bon état

d'accord,
donc que me conseillez vous en priorité pour connaitre l'etat de mon moteur et savoir si je peux le retaper?
merci
Audran

pour info,
j'ai investit enormement d'argent pour refaire une cox old school et un split pick-up à neuf donc ce n'est pas une voiture plus recente qui devrais me faire peur!
cela dit j'aimerais quand même faire les choses dans les règles de l'art sans gaspiller du fric pour rien (ma femme me tuerai ).
merci de vos lumières
audran

En 92 c'etait encore des DX ? c'est pas plutot un 2h ? catalisé ?

En tout cas 230000km en 13 ans, le gars a bien roulé avec, la mienne a 24 ans et a peine + de la moitié mais bon elle a passé les 3/4 du temps a dormir...

Fait prendre les compressions pour avoir une idée de l'ampleur des travaux, comme ca tu pourra éstimer le cout et comparer avec le prix d'un rachat de moteur.

Je sais pas combien ca se négocie un 2h pas trop kilometré...

la prise de compression est déjà un bon point

si t'as de super compressions la segmentation n'est pas a changer.

pour l'état du moteur, c'est comme un kinder....faut ouvrir pour voir la surprise

Fred59 a écrit : pour l'état du moteur, c'est comme un kinder....faut ouvrir pour voir la surprise

MDR

salut a toi moi j'ai également un DX j'ai changer les pièces suivantes pour un peu moins de 5000FR:
pochette de joints haut et bas moteur
pompe a carburant
embrayage
segmentation
tête d'allumeur avec doigt
bougies
coussinets de bielles et de vilebrequin
thermostat
donc voilà si ca peut t'aider

bah faut controller l'ovalisation des cylindres aussi, et le jeu des pistons ainsi que le jeu de la coupe aux segments, refaire un moteur c pas seulement changer les coussinet et les segments

il se peux que vous ayez a changer les pistons et la, aie aie aie le porte monnaie vu le prix des pistons en cotes reparation, pour la rectif des fut c'est pas le plus cher

il faut controler le villo et le faire rectifier si besoin aussi

coolraver a écrit :bah faut controller l'ovalisation des cylindres aussi, et le jeu des pistons ainsi que le jeu de la coupe aux segments, refaire un moteur c pas seulement changer les coussinet et les segments

d'accord mais moi mon moulin n'a que 114000km donc si tu veux je risquai pas grand chose.
j'ai juste mis cela a titre indicatif, si ca peut l'aider tant mieux.

cabriolet44 a écrit :

coolraver a écrit :bah faut controller l'ovalisation des cylindres aussi, et le jeu des pistons ainsi que le jeu de la coupe aux segments, refaire un moteur c pas seulement changer les coussinet et les segments

d'accord mais moi mon moulin n'a que 114000km donc si tu veux je risquai pas grand chose.
j'ai juste mis cela a titre indicatif, si ca peut l'aider tant mieux.

Je ne parlais pas de toi avec ton moulin a peine rodé :mdr :mdr

Salut à tous

En parlant de kinder surprises, j'en ai eu une bonne de surprise :shock:
mon 2H ,120000 km ,je l'ai ouvert entierement aujourd'hui (vu qu'il y avait un sale bruit) et au final:

Vilebrequin à réctifier, un coussinet à tourné autours de la bielle et à bouffer un tourillon du vilbrequin, le chapeau de la bielle en question est aussi mort.

Embrayage usé jusqu'à la moelle,

côté pistons, c'a m'a lair encore bon à vu d'oeuil mais j' ai pas encore mesuré l'ovalisation des cylindres (j'esperre que ma poisse va s'arreter là!)

Bref, après un rapide calcul le total des pieces s'eleve à 650€ dont 250 de rectif.( prix chez Mecatechnic) .

Mais aprés j'aurais un moteur nikel, mieux qu'un echange standard (enfin je crois) !

Je ne parlais pas de toi avec ton moulin a peine rodé :mdr :mdr[/quote]

ha pardon je l'avais pris pour moi je m'excuse de la froideur de mon message.