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bonjour

je demande votre avis sur les combinés filetés a 200 € ( plus ou moins ) , je parle de amortisseurs ressorts rouge et bagues bleu anodisées

je roule tres peu avec mon cabby , je ne recherhce pas la performance mais juste un rabaissement
j'ai deja des fileté mais ceux ci ne me conviennent pas , trop durs , beaucoup trop raides , aucun débatement , et vu que je roule en 165/40/16 , ce ne sont pas les pneus qui amortissent

sur mon ancien cab je roulais avec la meme dimension de pneu et avec ces combiné fileté a 200 €
de memoire il etait bien moins raide que mon cab actuel sur lequel il y a des combiné AP a 500 €

du reste sur mon cab actuel quand j'appuie sur l'aile avant , c'est impossible de faire descendre , meme de 5mm la caisse

c'est pour vous dire comme ils sont raide

donc , j'aimerais votre avis sur ces amortisseurs a 200 € qui me semblais pas si raide que ca meme avec un fort rabaissement

quel monte de pneu as tu ?
tu es fortement rabaissé ?
est ce qu'ils tapent a la moindre bouche d'égout ou cassure sur la chaussée? , car moi avec mes fileté a 500 € en " bois " c'est la cas

auditt225 a écrit :quel monte de pneu as tu ?
tu es fortement rabaissé ?
est ce qu'ils tapent a la moindre bouche d'égout ou cassure sur la chaussée? , car moi avec mes fileté a 500 € en " bois " c'est la cas

:shock: c'est pas cool!!!

donc si j'ai bien compris les tiens sont fermes , limite "tape cul" mais cela reste roulable meme sur route partiellement dégradée sans que les amortisseurs avant tapent
ils jouent le role d'amortisseur....

Plus tu rabaissera ta caisse et plus ils seront souple.

MIALHE a écrit :Plus tu rabaissera ta caisse et plus ils seront souple.

moi, c'est tout le contraire

MIALHE a écrit :Plus tu rabaissera ta caisse et plus ils seront souple.

C'est le contraire,
plus tu montes plus c'est souple et plus c'est bas plus c'est dur (heureusement)

pour les filetés : plus on rabaisse sa caisse plus le ressort se détend donc plus ce sera souple. A contrario plus on remonte la caisse plus le ressort se comprime (e moins en moins de débattement) et c'est plus en plus dur attention aux fesses c'est tape cul lol

alex_le_surfer a écrit :pour les filetés : plus on rabaisse sa caisse plus le ressort se détend donc plus ce sera souple. A contrario plus on remonte la caisse plus le ressort se comprime (e moins en moins de débattement) et c'est plus en plus dur attention aux fesses c'est tape cul lol

en effet j'avais la meme impression sur mon ancien cab , plus je rabaissais et moins c'etait dur

Réponse à mazd et nicolas.

Pourtant j'avait compris ça , voir le témoignage de easy7674
viewtopic.php?f=10&t=23164" onclick="window.open(this.href);return false;
Ou alors, on ne parle pas des mêmes amortisseurs, mais à 200 euros j'en vois pas d'autre.

tiens, j'ai une très bonne question.

le ressort principal, sert a quoi?
la détente ou la compression ??????

le ressort compensateur n'entre pas en jeux dedans.

c est les filetes de marque ta technix en allemagne c est cela que j ai je sui a -8 avec du 185/45/15 (bientot 165) et pour moi c est pas trop tape cul c le bon compromis
c est quel marque que tu as auditt225?

oui o plus tu descend au plus c souple (c est pour ca que je vais encore la descendre :mdr *)

c'est des AP racing :

http://cgi.ebay.fr/AP-GEWINDEFAHRWERK-V ... eile_Zubeh" onclick="window.open(this.href);return false;ör?hash=item56337bd1e1#ht_2771wt_932
tu pourrais me donner un lien et un tarif de des combinés stp