Golf1cabriolet.com

bonjour ,je m'explique mpon golf cab 1.8 gli de 92 a un gros probleme .elle demarre mais cale aussitot car j'ai plus de retour et pour la demarrer je suis obliger de de proceder par etapes
1 er etape: je fais tourner le demarreurhistoir de faire venir l'essence
derniere etapes : j'enleve le relais numero 80 sinon toute l'essence remplisse les cylindre et apres une fois les cylindre plein le demareur na plus la force pour faire tourner le moteur donc de la je suis obliger d'enlevé les bougies pour vider les cylindre .
j'ai essayer de changé le calculateur mais sa n'a rien changer
on m'a dit que sa peut etre le reservoir car j'ai une pompe a l'interieur et c'est elle qui serai hs .
quand pensez vous?
si quelqu'un a une idée de ma anne vous etes les bienvenue.
merci d'avance

c'est quel moteur? DX ou 2H?

quel est la difference
je suis desoler je suis un nouveau de la marque

apparament sur le bloc moteur il y a marquer que c'est un PB

y a pas eu de PB en golf cab

injection mecanique (DX ou JH) ou injection electronique (2H)

tu devrais mettre une photo de ton moteur car a mon avis c'est pas d'origine

grosso modo, le PB est un 2H décatalysé.

moi la seul chose que je sais c'est que la voiture a etait importé direct d'allemagne .
et en plus c'est bizzard car sur le forum j'ai trouver des cab avec un moteur PB.

jul147 a écrit :moi la seul chose que je sais c'est que la voiture a etait importé direct d'allemagne .
et en plus c'est bizzard car sur le forum j'ai trouver des cab avec un moteur PB.

jamais entendu parler de cab avec le moteur PB dessus d'origine et pourtant ca fais longtemps que je traine ici

le moteur PB est un moteur de golf 2

mais je peux me tromper regarde sur le lien du site tu as les motorisations complete

de toute façon je crois que mon moteur est mort .donc le probleme est réglé car toute mon huile moteur est sortie par le pots d'echappement mais maintenant reste a savoir la reference du moteur d'origine (si le PB n'est pas d'origine)

jul147 a écrit :de toute façon je crois que mon moteur est mort .donc le probleme est réglé car toute mon huile moteur est sortie par le pots d'echappement mais maintenant reste a savoir la reference du moteur d'origine (si le PB n'est pas d'origine)

regarde le type sur la CG deja ca te donnera une indication

il n'y a pas de type sur la C G mais il y a le numero de serie qui est wvwzzz15zmk015785
et elle fait 9 cv

jul147 a écrit :il n'y a pas de type sur la C G mais il y a le numero de serie qui est wvwzzz15zmk015785
et elle fait 9 cv

bah si type 155 quelque chose...si elle fais 9 CV deja c'est une injection 1800

Salut,


pas de PB d'origine sur cab même en allemagne, soit c'est swappé soit tu as mal regardé sur le bloc.Le type 155 sur la Cg doit être suivi de 2 lettres ou 1 lettre et 1 chiffre qui identifient le moteur.Dans le cas contraire il se peut que ton moteur n'ai pas d'équivalence en france et donc pas de lettre ou chiffre après le 155.
9Cv ne désigne pas forcément un 1800 injection car les EX font 9Cv également.


Enlève la banquette arrière et met le contact pour entendre si la pompe du réservoir fonctionne. Le fait que ton démarreur n'entraine pas assez ton moteur veut peut-être dire que celui-ci est défectueux.Avant de dire que ton moteur est mort, il y a beaucoup de choses à vérifier.Un moteur VW est robuste et ne casse pas comme ça.

jul147 a écrit :bonjour ,je m'explique mpon golf cab 1.8 gli de 92 a un gros probleme .elle demarre mais cale aussitot car j'ai plus de retour et pour la demarrer je suis obliger de de proceder par etapes
1 er etape: je fais tourner le demarreurhistoir de faire venir l'essence
derniere etapes : j'enleve le relais numero 80 sinon toute l'essence remplisse les cylindre et apres une fois les cylindre plein le demareur na plus la force pour faire tourner le moteur donc de la je suis obliger d'enlevé les bougies pour vider les cylindre .
j'ai essayer de changé le calculateur mais sa n'a rien changer
on m'a dit que sa peut etre le reservoir car j'ai une pompe a l'interieur et c'est elle qui serai hs .
quand pensez vous?
si quelqu'un a une idée de ma anne vous etes les bienvenue.
merci d'avance

bizarement j'ai dans l'idée qu'on a pas a faire a un carbu je sais pas...une idée comme ca.... :mrgreen:

Le relais 80 est bien le relais de la pompe sur un 2h ou un PB....
Que ce soit un 67 (kr) ou 80... ils est est de toutes façons temporisé et géré par le boitier électronique...
Si l'effet Hall, ne tourne pas, le relais n'est pas alimenté...

Si la prépompe de réservoir est hs, l'essence n'arrive pas, si la pompe est hs, même chose....
Donc si l'essence arrive les pompes font leur boulot...
Faut chercher ailleurs...