Golf1cabriolet.com

Bonjour,

Je suis propriétaire d'une golf 1 cabriolet serie Young Line de 225000 kms de 1991

Depuis quelques temps je galere pour démarrer je m'explique :

Quand je tourne la cle, j'entends bien le clac du demarreur mais des que je veux demarrer : Rien, Nada, le demarreur ne fonctionne pas
Si je mets un booster sur ma batterie la voiture demarre impeccable du premier coup
Je coupe le moteur, debranche le booster et la aussi pas de probleme pour demarrer du premier coup

Prise de voltage a la batterie :

Moteur tournant 14 v donc l'altenateur balance la sauce
Moteur arrété 12v39 donc la batterie a du jus

J'ai cherché sur les differents sujets en ligne sur le forum et je n'arrive pas a avoir une reponse claire sur le sujet

J'ai remonte "propre" l'alarme Cobra qu'il y avait sur le cab (soudure et gaine thermo a la place de torsade de fils et chaterton des annees 90)

Les bornes 14 et 15 de l'alarme cobra type 978 F (fils verts/noir) shintent les 2 fils noirs du contacteur de neiman pour faire la coupure moteur sur les vehicules a carburateurs

1ere question : Faut il que je demonte entierement l'alarme et remettre le cab en configuration sans alarme. Est ce que le boitier d'alarme serait defectueux et engendrerait ce probleme de demarreur ?? Le fait de mettre le booster donnerait le jus que l'alarme ne donne pas ??

Beaucoup de sujet evoque AUSSI le probleme du contacteur de neiman

2nde question : Quels fils faut il ponter pour faire tourner le démarreur ? Le contacteur est peut etre defaillant quand je tourne la clef et ne ferme plus le circuit

En regardant la fiche qui rentre dans le contacteur en etant assis, j'ai dans le sens des aiguilles d'une montre en partant de la position 9h
Gros Fil Rouge / noir
Gros fil Rouge
Petit fil Gris
2 petits fils Rouge/Marron
Gros fil Noir/Jaune
2 petits fils Noir (ceux qui sont shintes par l'alarme)

Mecatechnic me réponds que c'est mon démarreur qui est HS

3eme question : Comment le tester afin de vérifier qu'il fonctionne

Voila j'esper que qulqu'un a deja eu ce probleme et pour m'aider a resoudre le mien

Le prix n'etant pas le meme en fonction de ces 3 possibilités cela m'aiguillerait

En plus j'utilise le cab tous les jours donc je ne peux pas me permettre de le laisser en rade le temps d'attendre les pieces

Bien Cordialement

Franck

Bonjour

J'ai defait completement l'Alarme Cobra

Le problème subsiste !!

Alors Contacteur de Neiman ou Démarreur

Personne n'a une idée ?

La batterie est a 12.6 v

Merci de vos commentaires

Cordialement

Franck

si ton demareur claque et ne tourne pas il a certainement un probleme

demonte le, passe le collecteur au papier de verre, refais les fentes du collecteur avec une vieille lame de scie a metaux, verifie que les charbon sont pas HS

et ca repart pour 10 ans

coolraver a écrit :si ton demareur claque et ne tourne pas il a certainement un probleme

demonte le, passe le collecteur au papier de verre, refais les fentes du collecteur avec une vieille lame de scie a metaux, verifie que les charbon sont pas HS

et ca repart pour 10 ans

tu parles du solénoïde?
car je lai changé après avoir eu les mêmes soucis que ceux la.

Nicolas a écrit :

coolraver a écrit :si ton demareur claque et ne tourne pas il a certainement un probleme

demonte le, passe le collecteur au papier de verre, refais les fentes du collecteur avec une vieille lame de scie a metaux, verifie que les charbon sont pas HS

et ca repart pour 10 ans

tu parles du solénoïde?
car je lai changé après avoir eu les mêmes soucis que ceux la.

si le solenoide claque lorsque tu lance le moteur c'est pas le solenoide qui est en cause, le solenoide est un lanceur qui engage la roue denté dans le volant moteur losrque tu actionne la clé de contact il fais aussi contact entre l'exitation et le circuit de puissance du demarreur...

mais sur une golf il pose rarement de probleme, les gros soucis viennent plutot de l'encrassement du collecteur du rotor du demarreur par lui meme ( voir de l'usure des charbons) , je repare la plupart de mes demarreur de cette facon et ca marche a tout les coup dans 90% des cas

Salut,

J'ai eu le meme bug et aprés avoir tout changé, il s'avère que c'est le contacteur qui était HS. En attendant la piece de rechange, mon garagiste a fait partir un fil depuis celui du démarreur, ce qui te permet de lancer de le en posant ce fil sur le + de la batterie.

Si ca peut t'aider....

Willy

Willy92 a écrit :Salut,

J'ai eu le meme bug et aprés avoir tout changé, il s'avère que c'est le contacteur qui était HS. En attendant la piece de rechange, mon garagiste a fait partir un fil depuis celui du démarreur, ce qui te permet de lancer de le en posant ce fil sur le + de la batterie.

Si ca peut t'aider....

Willy

sauf que si je ne m'abuse ton solenoide ne claquait pas? t'avais rien du tout donc la oui...tu peux supposer que le contact d'exitation ne se fais pas au niveau du contacteur de neiman...

sauf que si je ne m'abuse ton solenoide ne claquait pas? t'avais rien du tout donc la oui...tu peux supposer que le contact d'exitation ne se fais pas au niveau du contacteur de neiman... [/quote]

Aucune idée de ce que peut etre un solenoide donc ...... je passe

Willy92 a écrit :sauf que si je ne m'abuse ton solenoide ne claquait pas? t'avais rien du tout donc la oui...tu peux supposer que le contact d'exitation ne se fais pas au niveau du contacteur de neiman...

Aucune idée de ce que peut etre un solenoide donc ...... je passe [/quote]


euh le gros machin rond la sur le bidule.....

le solenoide c'est le lanceur du demarreur c'est lui qui fais "clac" lorsque tu demarres

Dans ce cas, oui il ne claquait pas.

Si on parle bien du machin sur le bidule