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Bonjour, depuis quelques temps, j'ai remarqué que lorsque je gardais la pédale de frein enfoncée en roulant au pas (J'ai une boîte auto, donc, quand on roule au pas dans un embouteillage, on a le pied constamment sur le frein...), la pédale devient très molle, et parfois même, s'enfonce jusqu'à toucher le plancher.
Et là, elle est molle de + en + souvent...

Et si je lâche la pédale pour la ré-enfoncer immédiatement, elle retrouve sa dureté... Le freinage semble revenir en pompant.

J'ai fait une recherche sur le forum, le seul problème qui semblait similaire au mien avait pour cause un maître cylindre à changer.

A l'avant, les disques et plaquettes ont été changés il y a pas trop longtemps ; par contre, au dernier contrôle technique, on m'a fait remarquer une usure des flexibles à l'arrière qui étaient un peu craquelés, sans que ce soit tout pourri quand même. Mais ça fait un an et demi, et je ne m'en suis pas préoccupé :oops:

Comment savoir si c'est bien ça ?

Est-ce que je risque avoir les freins qui lâchent complètement ou puis-je encore un peu rouler ?

Si c'est bien ça :
Où trouve t-on cette pièce, et à quel prix ?

Et comment fait-on pour la changer ? c'est compliqué ?

Merci

Si tu dois pomper pour freiner, il faut réparer. Flexible ou autre, faut faire un diagnostic complet mais sinon tu risque d'alimenter la rubrique d'un beau cab plié à l'avant ! ou pire !
Pour les pièces, mecatehnic, oscaro, topwagen et tout simplement VW.

demilien a écrit :Si tu dois pomper pour freiner, il faut réparer. Flexible ou autre, faut faire un diagnostic complet mais sinon tu risque d'alimenter la rubrique d'un beau cab plié à l'avant ! ou pire !
Pour les pièces, mecatehnic, oscaro, topwagen et tout simplement VW.

Au début, je ne me quis pas affolé, parce-que j'étais pas sûr qu'il y avait un problème ; mais là, maintenant que la pédale est de + en + molle, j'ai immobilisé la voiture, en attendant de savoir ce qu'il y a vraiment...

C'est sûr que je ne vais pas prendre de risques, vu qu'il y a vraiment un problème...

Pour le freinage, je vais pas chercher loin, ce qu'il y aura à changer, je le prendrai chez Vw, comme ça, je serais tranquille.


Par contre, j'aimerais pouvoir trouver ce qu'il y a, déjà pour avoir une idée

Bonjour,

Lorsque la pédale s'enfonce et qu'il faut pomper dans 90-95% des cas c'est le maitre cylindre qui est naze

Evrard

salut,

ça peut effectivement être tes flexibles de freins.S'ils sont vieux tu peux changer les 4, c'est pas le bout du monde coté dépense.Rien ne sert d'aller chez VW mise à part payer 3 fois le prix normal de la pièce chez un revendeur

Si malgré ça, la pédale est encore molle, il faudra changer le maitre-cylindre.

Merci pour vos réponses ;

Je vais donc d'abord me pencher sur les flexibles, car même s'il n'y a pas que ça, de toute façon il faut les changer.

Pour la pièce VW, c'est surtout si je dois changer le maître cylindre que je privilégiais l'origine. Pour les flexibles, c'est sûr que c'est du caoutchouc, qui ne sera pas forcément de meilleure qualité :hmmm2

Pour le niveau de liquide, le bocal n'est pas plein au maximum non plus ; sauf qu'il n'y a pas de témoin minimum. En fait, le niveau est un peu au dessus du milieu du bocal...

Peut-être qu'il manque aussi du liquide. Si les flexibles sont usés, ça fait fuir le liquide non ?

salut j ai deja u le cas sur ma caisse, sauf c est pas une boite auto mais je pense que c est a peut pres pareil, j ai changé le mitre cylindre, une bonne purge et c est reparti a toi de voir pour info mon maitre cylindre ma couté 40 euros en casse bon courage et tiens nous au jus :hmmm2

Un maitre cylindre en casse :fumeur comment tu connais son état???Entre 40€ en casse et 100€ pour un neuf le choix est vite fait à moins que tu ne penses que ta vie et peut-être celle de ta famille ne vaut que 60€.Je ne donne pas de leçon mais c'est un élément de sécurité et non pas un accessoire.

@lig: pour ma cox j'ai acheté un maitre cylindre (qualité allemande) chez un revendeur de pièce cox et j'ai reçu la marque ATE qui était monté d'origine chez VW .LA seule différence est le prix et le fait de ne pas avoir les 4 anneaux et le signe VW dessus

Ok,

Merci pour vos réponses.

Si je dois changer le maître cylindre, je ne le prendrais pas d'occasion, c'est trop dangereux, c'est le genre de pièce à prendre en neuf...

Je vais d'abord faire changer les flexibles + purge du circuit, et si ça ne marche pas, je ferais changer le maître cylindre...

c'est pas forcement le maitre cylindre, ca peu etre aussi une fuite aux cylindres de freins arrieres c'est le plus courant

je serai toi demonterai de ce coté pour voir si il n'y a pas de fuite au cylindre de roue

J'ai fini par confier la voiture à un garagiste, car je n'aime pas trop toucher à un élément de sécurité.

A priori, j'ai pas de fuite dans la roue arrière, et le liquide de frein ne baisse pas.

Ca devrait être réparé dans la semaine

J'ai récupéré ma voiture de chez le garagiste, c'est bien le maître cylindre qui était HS, ça marche super bien maintenant

t'as payé ca combien le changement pièce + MO ?

je me cherche un tuto pour changer les flexibles de frein. Les 4 tant qu'à faire mais je n'ai rien trouver.....

Dexter a écrit :t'as payé ca combien le changement pièce + MO ?

je me cherche un tuto pour changer les flexibles de frein. Les 4 tant qu'à faire mais je n'ai rien trouver.....

Ca fait plus d'un an, je ne m'en souviens plus ! et je suis en plein déménagement, j'ai pas encore accès à mes factures emballées dans des cartons.

Mais de mémoire, ça devait bien être dans les 90/100 Euros la pièce, avec la main d'oeuvre, ça devait être entre 150 et 200 Euros je suppose... J'avais fait réviser d'autres choses, plus la vidange, donc j'avais payé toutes ces réparations de manière globale. Si je retombe sur la facture, je te dirais dans les détails. Mais c'était dans la fourchette de ce qui était annoncé par les autres dans ce post. Je posais surtout la question pour avoir une idée du coût normal de ce genre d'intervention, pour pas me faire avoir...

J'étais allé dans un petit garage. Pour te donner une idée, je pense que pour 200 Euros maximum (pièce, purge liquide et main d'oeuvre comprise), ça doit pouvoir être fait.