Golf1cabriolet.com

Salut à vous,

Je suis intéréssé par l'achat d'un 4/1 pour mon 2H catalysé et j'aimerai savoir si même catalysé on gagne en puissance ou c'est de la daube ?
merci

Pour ma part aucun interêt si catalyseur derriere...il faut une ligne complete derriere pour que ce soit effficaçe....

je vais voire aussi plus tard pour en mettre un (j'ai pas de cata)par-contre ca coute chere

Qu'est ce que tu appelle cher?

J'en ai vu à 200€ mais je ne sais pas ce que cela vaut....

il a raison il faut supprimer le cata ;ma configuration personnelle :moteur type rv collecteur 4/2/1 avec sonde lambda en bout de collecteur (rallonger les fils ) intermédiaire pot sebring silencieux omp

aprentiGOLFeur a écrit :Qu'est ce que tu appelle cher?

J'en ai vu à 200€ mais je ne sais pas ce que cela vaut....

C'est du neuf ou de l'ocasion ?

Moi ce que j'ai vu c'etait le double

en fait dans mon cas j'en ai trouvé un neuf à 270€ version catalysé mais sans cata c'est moins de 200 € sur ebay...
donc si je garde mon cata ça sert à rien alors pourquoi il en fabrique alors ça doit être mieux...pour moi je veux pas décatalyser par rapport au bruit c'est tout...

Ouai, 200€ sur ebay! moi je suis en DX donc décata...je vais pas tarder à en acheter un, mais je m'interoge sur le gain de puissance du modèle d'ebay... comment le connaitre reelement!

si quelqu'un en à acheter un déjà?

salu...ça y est 4/1 posé et je trouve que ça dépote bien surtout dans les tours...donc content de mon achat même catalysé...

tu l'as commandé ou ?

http://cgi.ebay.fr/Faecherkruemmer-Golf ... 2eab55a780" onclick="window.open(this.href);return false;

vendeur sérieux mais il faut faire attention au montage car sur le 2H il faut changer le cat par un modèle à bride car c'est d'un seul morceau sur le 2H et aussi rallonger le fil de la sonde lambda

salut, c'est ce que j'ai mis sur mon cab 2h

http://cgi.ebay.fr/Faecherkruemmer-Golf ... 2eab55a780" onclick="window.open(this.href);return false;

Mais, il va te falloir bien de la patience pour le faire rentrer car j'ai du meuler le collecteur il passait plus quand je remettait l'admission plus moyen de mettre les goujons
Puis si c'est pour un 2h le cataliseur est sur le tube de descente après collecteur....
Là tu te retrouve avec un trou de +- 50cms à combler entre celui ci et ta ligne intermédiaire en pensant que ton moteur en charge donne des accoups sur la ligne d'où le flexible après le collecteur donc il m'a fallu trouver une solution pour amortir ces chocs

et trouver de quoi faire une nouvelle fixation tu sort avec une fixation triangulaire....
Une solution aurait peut être étée de trouver un cataliseur de golf 2 pb,pf,rg, du kr ou d'une golf 3 gti
http://www.mecatechnic.com/Catalyseur-t ... AT-ORI.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
pour ma part j'ai fait ça en provisoire

en ce qui concerne le gain de puissance j'ai senti une légère différence après 4500tr mais ce n'était pas pour la puissance mais dû à mon ancien collecteur qui était fissuré.

ah ok merci, moi je n'ai pas de poste à souder et aucune compétence en échappement.

Mais ce que tu as fait parâit tout à fait correct et tu gagnes en fiabilité !

As tu une photo de ton ancien collecteur pour savoir ou il était fissuré ?

jettez un oeil sur l'article technique du site web traitant du collecteur