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Bonjour les zouzous,
Rhaaaaa :enerve Alors volià , j'ai remplacé la pompe à essence par une neuve (220€) et même pas 4 jours après, ça recommence ce sifflement de M**** !!!!!!!!
Je vais faire toutes les notes du solfège si je dois encore la remplacer.
Je me demande s'il n'y a pas une pompe immérgée sur les 2H qui fait qu'une fois partiellement bouchée, le carburant n'arrive pas correctement dans la seconde pompe.
je suis saoulé alors aidez-moi svp :yeux :shock:
Merci d'avance

Pompe immergée dans le réservoir.Tu retire ta banquette, tu enlève les 3 petites vis de la trappe et tu tombe sur la pompe.

Merci bien du renseignement, entre-temps,je me suis rendu compte d'avoir vu un tuto la dessus, mais je ne retrouve pas le sujet...
Parcequ'en fait, je ne sais pas ce qu'il faut faire une fois le pompe démontée pour palier à ce problème...

Si elle ne fonctionne plus il faut la changer

bien sur, mais pour la nétoyer? les element à démonter?

Cela m'interesse...

Sur le 2 il y a aussi un accumulateur sous l'auto qu'il faut aussi nettoyer pour éliminer les grasses qui pourraient s'y être logés

frederic a écrit :Sur le 2 il y a aussi un accumulateur sous l'auto qu'il faut aussi nettoyer pour éliminer les grasses qui pourraient s'y être logés

P'tain je sais que c'est débile comme question mais tu n'aurais pas une photo?? LoL
Sinon jesuis passé chez VW cet aprèm.
Figurez-vous que preuve à l'appui (photos sur pc), on a vu avec le magasinier qu'il n'y avait pas de pompe immergée sur ma caisse (après avoir rentré le numéro de série sur la carte grise pour éviter tout erreur) mais simplement un filtre dans le réservoir...
Filtre immérgée référence VW : 431 201 511 mais qui n'est plus commercialisé ("Abandonné le 01/11/2008 sans remplacement", Bravo VW, vous êtes trop fort :crouge )
Pas disponible non plus chez AD Distribution.
Donc samedi matin,ça va être le démontage de la trappe d'accès au réservoir,recupération de toute la M**** au fond avec aimant et si possible , nettoyage du filtre qui je suppose doit être dégeu.
Par contre, j'avais vu un tuto la-dessus sur le fofo mais impossible de le retrouver donc si quelqu'un a le lien, je suis preneur

frederic a écrit :Sur le 2 il y a aussi un accumulateur sous l'auto qu'il faut aussi nettoyer pour éliminer les grasses qui pourraient s'y être logés

Pourrais tu me montrer à quoi ressemble cet accumulateur et ou il se trouve afin que je le nettoie egalement
Merci

Salut rza

Je ne sais pas si c'est celui la que tu cherches mais cela devrait t'aider.
http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=172" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour ta pompe immergée, elle n'est que sur les modèles après 1983 il me semble.
à cette date vw a changé son réservoir pour modifier la place de la roue de secours.
Avant la sortie était en bas donc pas besoin de pompe immergée, et après en haut du réservoir donc avec pompe

J'éspère t'avoir aidé.
bon courage

Bonjour, sur mon DX, j'ai changé la pompe à essence immergée par une neuve et j'ai toujours ce bourdonnement de pompe!

Le problème peut-il venir des durites d'essence qui sont fatiguées ou alors du relais de pompe?
A part ça, je ne vois rien d'autre, si vous pourriez m'eclairer

Un petit up s'il vous plait, j'arrive pas à trouver comment arrêter ce bruit!