Golf1cabriolet.com

Salut,

J'ai pris la route de nuit dernièrement et mes feux commençaient à montrer des faiblesses en intensitée puis j'ai eu des micro-coupures pour finalement par ne plus rien avoir du tout...plus de feux de route !?!
Résultat, pour avoir de la lumière, il fallait que je maintiennes "manuellement" mon commodo de plein-phares car seul, il ne restait pas en contact ??! Le pire c'est lorsque je croisais une voiture, j'étais obligé de rester en plein-phares...!

(Evidemment,J'ai fais une "recherche" avant de poster mais je trouve la nouvelle fonction de "recherche" totallement merdi... par rapport à l'ancienne version. En plus, ça m'énerve car avec l'ancien, j'étais vraiment devenu au fils du temps, un champion de la "recherche". Ce qui me fait franchement regretter l'ancien site qui me semblait plus clair et plus logique, moins complexe, moins technique, et du coup bien plus conviviale que l'actuel ...((((

-J'ai verifié mes fusibles, et rien à signaler à ce niveau.
-Mes veilleuses fontionnent (mais la nuit, on peut pas dire que ça éclaire des masses !).

Que me conseillez-vous de faire et que dois-je verifier maintenant, quelles sont les étapes à suivre ?

J'ai besoin de votre aide... l'électricité c'est toujours pas mon fort... le pire c'est qu'à chaque fois que j'ai un pépin avec le cab et biiin comme par hazard, c'est (presque toujours) un problème electrique :insult

Merci de votre attention !

Vérifier à l'aide d'un multimètre les "sorties" au commodo.

richie1973 a écrit :Vérifier à l'aide d'un multimètre les "sorties" au commodo.

Merci Richie,

Tu me mets sur la voie, je vais déjà regarder si il n'y aurait pas un soucis de contact sur ce commodo, car pour le multimètre...personnellement, je ne sais pas m'en servir !?

j'ai eu le même soucis mais ac en plus les essuis glaces HS
et cétait le contacteur du neiman qui avait des pattes de fondues
donc vérifie le

Bonsoir,

Pour ma part j'ai eu exactement le même soucis et c'était l'interrupteur sur le coté du tableau de bord (avec la roulette de l'intensité)

Evrard

Merci pour vos réponses,

J'ai un peu tout vérifié et j'ai lubrifié en même temps au W40 tout les contacts mais rien à faire le comodo de phares ne me permet toujours pas d'enclencher mes feux de route .

J'ai changé le relais 18 pour un autre que j'avais en rabe et j'ai fait la même chose avec le relais 100, mais rien y fait.
En enlevant et en remettant les differentes fiches aux contacts de neimann pour les lubrifier et bien la seule chose que j'ai gagné, c'est d'avoir maintenant un clignotant qui clignote deux fois plus vite que l'autre :shock:
Je commence donc à croire qu'il s'agirait plutôt d'un problême venant de mon comodo de phares...

Hier, j'ai récupéré un multimètre donc si quelqu'un pouvais avoir la gentillesse de me décrire la manoeuvre à suivre et par ou commencer pour cibler mon problème ce serait gentil.... :oui !?!

Idem pour le démontage du commodo de phares est ce que je peux me lancer là dedans sans faire de bétises ?

T'es sûr que t'as pas une ampoule grillée pour le clignotant ?

richie1973 a écrit :T'es sûr que t'as pas une ampoule grillée pour le clignotant ?

Avant que je me lance dans la lubrification au W40 de mes fiches de commodo autour du volant, mes clignotants fonctionnaient encore normalement ! mais tu as peut-être raison j'ai pas vérifié visuellement mes ampoules de clignotant...J'ai simplement vérifié le fusible correspondant, qui était ok.

Mais même si j'ai maintenant une ampoule de clignotant grillée c'est pas ça qui empècherait mes feux de routes de fonctionner. Le seul rapport que je vois serait la mécanique de mon commodo de phare qui déconnerait mais j'ai vraiment les boules de le démonter car je ne connait pas la manoeuvre pour le démonter correctement ???????


Au secoooooooour ! :enerve

Vanexx a écrit :j'ai eu le même soucis mais ac en plus les essuis glaces HS
et cétait le contacteur du neiman qui avait des pattes de fondues
donc vérifie le

sinon, relais n°19 de décharge des contacts "X"

othello87 a écrit :

Vanexx a écrit :j'ai eu le même soucis mais ac en plus les essuis glaces HS
et cétait le contacteur du neiman qui avait des pattes de fondues
donc vérifie le

sinon, relais n°19 de décharge des contacts "X"

Salut othello,
Tu peux développer ce que tu veux dire s'il te plait au sujet du relais 19 ?
J'ai fait un essai avec un autre relais 19 que j'avais et ça n'a rien donné de plus, il réagit de la même manière.
Pour mes contacts au volant, rien à signaler visuellement et rien de fondu non plus !

Petite question au sujet de mon commodo de phares:
Je vais peut-être aller en casse aujourd'hui pour un autre commodo, est-ce qu'un commodo de golf2 peut se monter sur un cab de '92 gros pares-chocs ???

j'avais les mêmes soucis (en revenant la nuit de Bordeaux où j'étais allé chercher lecab !)
plus de codes, plus de phares,plus de clignotants,plus de soufflerie, uniquement warning

j'avais changé le relais n°19 = rien ,ensuite le contacteur de neimann =

Et maintenant, j'ai même plus d'essuis-glaces !

enky a écrit : Et maintenant, j'ai même plus d'essuie-glaces !

Je reprends mon message précedent car je n'ai plus d'éssuie-glaces mais aussi....plus de chauffage!!!!!

Je voulais savoir maintenant ce que vous en pensiez,
D'après vous (les connaisseurs), cela viendrait-il plus du contacteur de neimann que du commodo de phares ???

...MERCI

cherches pas c'est ça c'est ton contatceur de neiman
juste comme ça bouge ta clé dans ton neiman voir si ça reviens

noulo17 a écrit :cherches pas c'est ça c'est ton contatceur de neiman
juste comme ça bouge ta clé dans ton neiman voir si ça reviens

c'est ce qu'on lui dit, mais apparemment, il ne nous croit pas sur ce coup là...puisqu'il ne l'a toujours pas changé :oui