Golf1cabriolet.com

Salut à tous,
Je vais essayer d'expliquer ce que j'entends: quand j'appuie sur l'aile avant coté conducteur, en fin de course j'entends comme un petit "clac". Un seul.
Sachant que j'ai changé amortos et paliers et que j'ai fait un géométrie quelle peut etre l'origine de ce bruit ?

Merci à tous

mon petit bruit n'interesse personne ? Même pas une petite idée avant que je démonte mon amortisseur!

t'a bien remis la douille palier sur le palier de l'amortisseur?

salut,

j'ai bien tout remis. Ce qui me surprend c'est que le bruit se fait entendre en fin de course de compression de l'ensemble ressort - amortisseur. Petit clac. Mais quand je roule,c'est un peu plus fort car au moindre trou ou à la moindre déformation de la chaussée, le bruit se fait entendre.

Aujourd'hui j'ai changé disques + plaquettes. J'ai tout regardé mais le bruit reste et il me semble qu'il vient des paliers qui sont neufs. Sauf si je me suis fait fourguer des paliers de m...
J'ai un peu peur que ce soit cela.
Dès que j'ai du neuf, je continue mon post mais je suis toujours preneur pour une idée.

t'a quoi comme ressort et amortisseurs?

Ressorts d'origine et amorto Sachs tout neufs. Quand j'ai changé amortos et paliers, j'ai tout nettoyé, enlevé la rouille, mis de l'anti-rouille et repient la jambe de force, le ressorts et un truc qui ressembel à une coupelle. Ensuite j'ai fait refaire la géométrie et chez speedy ils n'ont rien ignalé de suspect.
Quand je roule, dès que je passe une bosse ou un trou, j'ai comme un bruit de metal, pas vraiment casserolle. Mais pas loin. Je me demande si ce n'est pas le paliers qui est de mauvaise qualité !

tu les as acheter ou tes paliers?

internet. design auto mais je pense que c'est un produit qui vien d'allemagne. Comme le vendeur habite pas loin de chez moi, je vais le contacter. Quand la voiture est sur le plat, l'écart entre la partie metallique et le caoutchouc est d'un bon centimètre. Je mets un doigt. Est-ce normal?

Est-ce que ça peut etre la coupelle, cette pièce qui vient juste au dessus du ressort ? ou alors le triangle de suspension ou un silent bloc du triangle qui serait out ?

Je deterre ce post pour l'enterrer car j'ai enfin trouvé la réponse. J'ai entre temps pris quelques vacances ce qui m'a vidé la tête et permis de m'y remettre sereinement. En fait, il y a une bague qui se visse sur la jambe de force et qui maintient la cartouche. J'avais surement pas bien vissé cette bague et avec les vibration elle s'était dvissée, d'où un jeu vertical de la cartouche dans la jambe d'où le gling gling !