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Salut à tous, a regret j'ouvre un millieme sujet sur les démarrage a froid du DX !
Malgré l'exploration de tout ces dernier aucun cas ne correspond au mien...

Mon problème est que pour pouvoir démarrer je suis obliger d'accéléré et une fois le moteur lancé de donné des coup de gz répété pour tenir le moteur allumé, si je relache ou garde un filet de gaz je calle instantanément!!! Et ce jusqu'a que le moteur soit chaud!! Une fois le moteur tenant le ralentie plus il monte en température plus le ralentie augmente jusqu'a arrivé a sa température idéale ou le ralentie se stabilise et je le ramène a 1000 tr/min environ grâce à la vis de CO...

En effet la cause revenant souvent est le TIROIR d'AIR ADDITIONNEL qui dans mon cas fonctionne et testé également avec ces différent reglage d'ouverture mais rien...

Le thermocontact pilotant l'injecteur de départ a froid joue son rôle pas de soucis...

J'ai changer le regulmateur de contre-pression (pièce d'occasion) car l'ncien merdait au démarrage pareil mais surtt a chaud aucune puissance (contre pression trop elevé ou trop basse) maintenant c'est nickel a chaud...

Je suis dans une impasse si quelque expert du K-jetronic aurait l'amabilité de me donné un pti coup de main se serait formidable...
Merci Julien

Donc tu as changer le regulateur de contre pression, le tirroir d'air additionel et le cinquieme injecteur?

as tu verifier que le tirroir etait alimenté ainsi que le cinquieme injecteur quand tu demarre a froid?

Vérifies également que la petite durite partant du boitier papillon à l'allumeur ne soit pas déchirée/poreuse/mal branchée/obstruée car elle peut occasionner une prise d'air.

A+

je rajouterai la vis de CO² ne sert pas a regler le ralentit

coolraver a écrit :je rajouterai la vis de CO² ne sert pas a regler le ralentit

:mdr

oops édit je mélange les topics moi :P

Timon a écrit :Salut à tous, a regret j'ouvre un millieme sujet sur les démarrage a froid du DX !
Malgré l'exploration de tout ces dernier aucun cas ne correspond au mien...

Mon problème est que pour pouvoir démarrer je suis obliger d'accéléré et une fois le moteur lancé de donné des coup de gz répété pour tenir le moteur allumé, si je relache ou garde un filet de gaz je calle instantanément!!! Et ce jusqu'a que le moteur soit chaud!! Une fois le moteur tenant le ralentie plus il monte en température plus le ralentie augmente jusqu'a arrivé a sa température idéale ou le ralentie se stabilise et je le ramène a 1000 tr/min environ grâce à la vis de CO...

En effet la cause revenant souvent est le TIROIR d'AIR ADDITIONNEL qui dans mon cas fonctionne et testé également avec ces différent reglage d'ouverture mais rien...

Le thermocontact pilotant l'injecteur de départ a froid joue son rôle pas de soucis...

J'ai changer le regulmateur de contre-pression (pièce d'occasion) car l'ncien merdait au démarrage pareil mais surtt a chaud aucune puissance (contre pression trop elevé ou trop basse) maintenant c'est nickel a chaud...

Je suis dans une impasse si quelque expert du K-jetronic aurait l'amabilité de me donné un pti coup de main se serait formidable...
Merci Julien

salut
Je deterre mais avait tu reglé ton probleme?

:shock: :shock: :shock: :shock:
wahouuu 4 ans après
tu va ou cherché cela dans le fond du grenier du fofo