Golf1cabriolet.com

Salut a vous cabbistes, je me tourne vers vous car je possede un classic line depuis peu (6 mois) , et que je remet en etat. Apres nettoyage complet interieur, remise en etat de toute l'alimentation essence (durite, injecteurs, joints, etc..), et entretien complet moteur (vidange moteur, boite, remplacement de tous les filtres ainsi que de la pompe a huile et de la distribution), je me penche sur mon probleme de MFA. Je cherche un schema detaille du cablage et des durites ainsi qu'une localisation des composants.
J'ai le LCD qui s'allume, la fleche se deplace, mais aucunes infos. Je voudrais en fait savoir ou ce branche les durites. J'ai vu sur photos que la durite qui part du reniflard etait raccordée au "capteur" qui se trouve fixé au plateau sonde, mais ou va celle qui part au compteur?
Voila.
Et celui qui sait je l'invite a

Sur passiongolfgti, y a un tres bon descriptif sur la derniere image (les autres sont bons aussi!).
http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=309

J'espere que ca solutionne ton probleme.

merci a eux

merci de ta reponse,

ca solutionne en partie mon probleme, donc 1 qui sert pour l'avance allumage qui va donc de la tete d'allumeur a l'arriere de la pipe d'admission; 1 qui va du reniflard au compteur; et donc la derniere qui va sur ce capteur qui est fixé sur le plateau sonde?? Mais a quoi donc peut servir cette sonde? Est ce pour ca que je n'ai aucunes infos?

mon mfa ne marche pas non plus!! mais la panne est differente de la tienne... le lcd marche tres bien pour lh'eure, mais quand j'actionne le bouton "mfa" rien...ni fleche ni info, rien ne se passe!
j'ai verifié les masses sous le volant, et j'ai meme changé le commodo!! mais tjs rien!!!
je suis un peu degouté!

mazd a écrit :Sur passiongolfgti, y a un tres bon descriptif sur la derniere image (les autres sont bons aussi!).
http://www.passiongolfgti.com/article.p" onclick="window.open(this.href);return false; ... rticle=309

J'espere que ca solutionne ton probleme.

merci a eux

comme son nom l'indique le site passiongolfgti est un site dedié aux...GTI...ton shema est celui de la berline EG1 donc ca m'etonnerai qu'il sois vraiment bon dans le cas d'un MFA apparu avec le DX

lafamy a écrit :mon mfa ne marche pas non plus!! mais la panne est differente de la tienne... le lcd marche tres bien pour lh'eure, mais quand j'actionne le bouton "mfa" rien...ni fleche ni info, rien ne se passe!
j'ai verifié les masses sous le volant, et j'ai meme changé le commodo!! mais tjs rien!!!
je suis un peu degouté!

tu es sur que le faisceau du commodo est relié au circuit electrique?

coolraver a écrit :

lafamy a écrit :mon mfa ne marche pas non plus!! mais la panne est differente de la tienne... le lcd marche tres bien pour lh'eure, mais quand j'actionne le bouton "mfa" rien...ni fleche ni info, rien ne se passe!
j'ai verifié les masses sous le volant, et j'ai meme changé le commodo!! mais tjs rien!!!
je suis un peu degouté!

tu es sur que le faisceau du commodo est relié au circuit electrique?

Ben oui la fiche blanche avec 3 fils est bien reliée a une autre fiche de la voiture..donc oui je pense qu'il est bien relié

ton compteur as bien le MFA et non pas une simple horloge? photo du compteur?

ben oui apprement car autour du cadran digital jai les indication temp/ L/100 / ...etc et mon commodo a bien le bouton mfa donc je pnese que oui
ma golf est une 112 cv avec capote elece, vitre elec et interieur bleu a carreau rouge....

bah alors le circuit imprimé du MFA est peu etre HS

ce circuit imprimé est dans le compteur?

oui mais plus dispo chez VW

mince! donc seule solution un compteur d'occase?