Golf1cabriolet.com

Bonjour à tous,

je monte un Keihin (à la place du Pierburg) sur un moteur EW 1600 et une caisse JB (donc faisceau réduit)

quelques questions de cablage

tout d'abord sur la première photo : à quoi faut il relier la cosse femelle au bout de ce qui ressemble à un tube noir (fil jaune/noir) Un + après contact???


ensuite sur la seconde photo : à quoi est relié le tube de dépression noir à gaine marron horizontal
et le petit noir en bas à droite au pied du carbu?
le vert en haut doit aller à la boite verte et à l'allumeur via la prise sur la pipe vers le servo frein.



enfin sur la dernière photo, comment relier + et - de la pièce ci dessous (est ce + après contact et masse??) ainsi que les trois prises d'air (la noire de droite semble bouchée)



un grand merci d'avance à ceux qui pourront m'aider même partiellement :dance

ça n'inspire personne

pour la première question, après montage il est indispensable de relier ce fil à un + après contact.

pour les dépressions, je cherche :hmmm2 ..

et pour la pièce qui est sur la troisième photo, c'est la coupure en décélération. mais comment la brancher

salut,

le carbu keihin est très peu répandu sur cabriolet,il était spécifique sur les 1600 carbu pour la suisse et la suède

Ayant un modèle suisse avec ce carbu à la base,je te file ma doc sur ce carbu

https://www.golf1cabriolet.com/yanncox/carbu_keihin.rar

ça devrait t'aider

yann est mon sauveur :dance

ce n'est pas exactement le carbu d'Audi 80 mais les différences sont assez minimes.

le document auquel Yann fait référence mériterait de figurer dans les épinglés en tête de forum car, outre ceux qui ont des Golf suisses équipées de ce carbu, il doit y avoir pas mal de personnes qui aimeraient troquer leur Pierburg pour un Keihin.

encorer merci yann

Je viens aux nouvelles savoir si ce nouveau keihin était maintenant monté et si tout allait bien ? Si oui,je serais curieux de connaitre tes impressions Bilmuche :oui ???

Oui il est monté :dance
le moteur tourne bien ... dans le garage.
je ne suis pas certain du branchement de certaines depressions...

comme le véhicule sort d'une hibernation de quelques années j'ai d'autres vérifications à faire avant de passer au test sur route.

bilmuche a écrit :Oui il est monté :dance
le moteur tourne bien ... dans le garage.
je ne suis pas certain du branchement de certaines depressions...

comme le véhicule sort d'une hibernation de quelques années j'ai d'autres vérifications à faire avant de passer au test sur route.

Ok, C'est plutôt bon signe !
Concernant les branchements que j'avais fait,il faut que je refasse un plan correcte pour te montrer ce que j'imagine être bon... Hélas,pas le temps du tout en ce moment(et ce, jusqu'à début janvier ...noel! ) mais si tu a un plan de ton coté à mettre en photo sur le forum afin de comparer si ça t'interesse avec le miens...
De toute manière,Les dépressions il n'y en a pas tant que ça sur le keihin. C'est donc plutôt l'ensemble de ton installation que je souhaiterais voir illustrée :oui .

A+

Test sur route aujourd'hui :fk
ça va assez bien
manque juste l'ouverture du deuxième corps...

et voila un filtre à air http://www.tuning.fr/ts_shop/product_in ... _id=443305
qui devrait s'adapter... à verifier

bilmuche a écrit :Test sur route aujourd'hui :fk
ça va assez bien
manque juste l'ouverture du deuxième corps...

et voila un filtre à air http://www.tuning.fr/ts_shop/product_in ... _id=443305
qui devrait s'adapter... à verifier

>>>Pas de problèmes pour ton nouveau filtre :oui , car l'audi 100 1981/82 sur lequel il est préconisé par ton site correspond en fait à l'audi 100CC de cette époque avec le même keihin equipé en plus sur ce modèle d'un starter automatique.

:shock: Pourquoi ton deuxième corps ne se déclencherai t'il pas ? Tu ne pousse peut-être pas encore suffisament ta voiture ! non ?

[quote="enky
:shock: Pourquoi ton deuxième corps ne se déclencherai t'il pas ? Tu ne pousse peut-être pas encore suffisament ta voiture ! non ?[/quote]

surement une dépression mal branchée...

bilmuche a écrit :
surement une dépression mal branchée...

A-tu bien nettoyé (partout!) ton carbu avant de le monter ?
A-tu verifié la qualitée des menbranes (caoutchouc) qui équipent le keihin...poreuses/craquelées/trouées ?
A-tu verifié la qualitée de tes durites de dépression>>>durites poreuses/craquelées/trouées/bouchées... ?
A-tu bien controlé avant montage, le système de tringlerie d'ouverture du deuxième corp car je sais que sur ce keihin il y a des élements en plastique assés fragiles qui peuvent pêter (c'est ce qui est arrivé sur le miens!)

RE...Fait moi un plan correct sans rien oublier (avec de beau dessins ou de belles photos) pour que je verifie toute ton installation... !!!
Ensuite, si ton plan est bon, fait faire un réglage allumage et un réglage CO du carbu dans un garage... Ca coûte pas grand chose !

Derniere chose concernant le starter manuel:
La meilleur tirette de starter manuel que tu pourra trouver, se trouve sur les audi 80/1.8S celle-ci est graduelle c'est à dire crantée offrant un meilleur controle sur l'entrebailleur avec une course plus longue donc le maniemment de ton starter sera plus precis... Autre avantage, cette tirette se loge idéalement et sans soucis dans l'emplacement d'origine prévue à cet effet sur le TDB des golf1 :oui

Bon courage,
A+

enky a écrit : La meilleur tirette de starter manuel que tu pourra trouver, se trouve sur les audi 80/1.8S celle-ci est graduelle c'est à dire crantée offrant un meilleur controle sur l'entrebailleur avec une course plus longue donc le maniemment de ton starter sera plus precis... Autre avantage, cette tirette se loge idéalement et sans soucis dans l'emplacement d'origine prévue à cet effet sur le TDB des golf1

Oui j'ai essayé de placer la tirette de audi80 que j'avais délicatement récupérée
pas de chance sur le cab serie 1 il doit y avoir derrière le tableau un renfort métallique qui empêche de placer cette tirette à l'emplacement disponible. j'ai même essayé de meuler l'embase de la tirette et j'ai du renoncer.
pas bien grave
à Nice, pas besoin de starter et en cas extrême, je peux ouvrir le capot... en attendant de trouver une tirette simple.

bilmuche a écrit :
Oui j'ai essayé de placer la tirette de audi80 que j'avais délicatement récupérée
pas de chance sur le cab serie 1 il doit y avoir derrière le tableau un renfort métallique qui empêche de placer cette tirette à l'emplacement disponible. j'ai même essayé de meuler l'embase de la tirette et j'ai du renoncer.
pas bien grave
à Nice, pas besoin de starter et en cas extrême, je peux ouvrir le capot... en attendant de trouver une tirette simple.

:shock: :shock: :shock: ...Aîe!!! J'avais vraiment pas pensé à ce "gros" détail...mais maintenant que tu m'en parle ...C'est con
En gros, il faudra faire un trou dans la barre alors !?...car moi c'est sûr, j'habite pas à Nice

J'ai toujours mon ancienne tirette avec le cable si tu veux Par contre la poignée est marron vu que mon tdb est marron

enky a écrit :il faudra faire un trou dans la barre alors

non il suffit de trouver un modèle qui s'adapte genre 4L, R5 ou simca 1100 si mes souvenirs sont bons