Golf1cabriolet.com

mais si vous verrouillé comment je fait pour supprimer mon post et autres
bref merci a un modo de viré les post j en referais un 4eme ou j expliquerais bien tout car desolé mais meme avec recherche j ai pas trouvé de reponse .
Sinon ca va c est pas trop^la galere ici pour poster un sujet

Bonjour

voila jeudi l aiguille est monté au 3/4 donc arret d la voiture

constat durite d eau du haut du radiateur chaude (mais je peux la pincer)et celle du bas froide je me dis c est le calorstat
Lendemain je le change par un neuf et rebelotte pareil du coup je le vire et la la voiture a du mal a monter en T° (normal) mais pas de soucis arrivée a T° le ventilo se declenche les 2 durites du radiateur sont bien chaude bref rien d anormal suaf qu il ya plus de calorstat dans la pompe a eau.
AUjourd hui j ai mis du wynns nettoyant radiateur et bien rincé car j avais vue un peu que le retour le petit trou dans le radiateur avait un peu de mal a faire passer le LDR ensuite j ai remis le calorstat neuf et non ca marche toujours pas il laisse pas passer la flotte dans le radiateur.
Du coup je le test dans une casserole et niquel il s ouvre meme le vieux d ailleurs

Bref en gros avec calorstat surchauffe sans niquel sauf qu elle met du temps a monter en T° je sais plus quoi faire quelqu un a une idee

t'es sur que tu met bien le calorstat corectement sur la pompe? dois y avoir un probleme la c'est la premiere fois que je vois ca, ou alors le calorstat que tu as acheter est defectueux

verrifie ton retour au bocal de liquide si il est faible ou nul pour moi c'est la pompe a eau qui est dessertie

alors le calorstat je pense bien le mettre je prend le raccord je met le joint dessus et je met le calorstat dessus (y a qu un seul sens pour le mettre ) et je met le tout et je vis et raccorde la durite du radia.

pour le retour je pensais que c etait ca mais quand j enleve le carlostat le retour marche bien avec un bon debit donc la pompe fonctionne mais avec calorstat rien i me semble

demain je reessaie avec l ancien qui s ouvre a 84 alors que le nouveau a 87 mais ca me soule cette affaire. :enerve

pour les 2 calorstat dans une casserole qui boue et il s ouvre no souci apres j ai pas pu voir la T° mais neuf ou ancien les 2 s ouvre

merci en tt cas

Bon je viens d allez reesayer et pareil

j ai vidangé remis le vieux thermostat et fait chauffé resultat avec le chauffage allumé celui ci toujours froid tout comme ses 2 durites, la durite du bas du radiateur froid aussi
Quand j accelere dans le trou du retour dans le radiateur rien ne sort par contre si je presse sur la durite du bas la y en a un peu bref le tuyau de retour n est pas bouché.
Ensuite la pompe a eau est bouillante et le coude qui tiens par 2 vis ou je met le calorstat est chaud mais loin d etre bouillant ce qui veux donc dire que ce thermostat reste fermé alors que je l ai essayé lui et le nouveau et qu il fonctionne c est a n y rien n y comprendre :insult :enerve :enerve
J ai pourtant laissé chauffé jusqu au 3/4 de la jauge et rien pas de ventilo juste du liquide et de la vapeur qui se degage du bouchon

il aurai fallu commencer par nous dire que tu avais un radiateur avec vase integrer

Bonjour à tous,

Désolé de déterrer ce vieux post, mais je suis à cours d'idée pour un problème similaire. Je pensais trouver la solution dans vos échanges, mais il semble qu'il n'y ait pas de fin à cette discussion.
Donc Ficklarage, as-tu trouvé la solution à ton problème ?

Le mien se situe non pas sur ma cox, mais sur une Brava TD75.

J'ai subi des montées en température très élevées. J'ai remis du liquide (çà sortait par le bouchon, purgé, çà semblait OK jusqu'à ce que çà recommence).
En bref, j'ai changé thermocontact et thermostat (calorstat), vérifié le radiateur (purgé, il avait un bon débit, circulation vérifiée au jet d'eau) et ajouté un produit nettoyant dans le circuit, tout renettoyé à nouveau, et remis du LDR, refait la purge complète, et toujours le même problème. La voiture chauffe de façon aléatoire : je peux faire 30km sans problème, et le lendemain, çà chauffe au bout de 10km. Je remets du liquide, je purge, c'est OK quelques km, et çà recommence, ou pas.
La pompe a été changée il y a quelques mois, avec la distrib'.
J'ai une durite chaude jusqu'au radiateur, l'autre froide. Le radiateur est froid, même après 30km, les ventilos ne se déclenchent pas.
J'ai l'impression que quand je fait mes 30km sans pb, le radiateur est tiède.
Un ami mécano me suggère le joint de culasse, mais je n'ai ni mayo, ni huile dans le LDR, le vase est "propre" (on voit le liquide au travers, il n'est pas marron). Évidemment, je n'écarte pas complètement cette hypothèse, sachant que mon moulin à 280000km, et je n'ai jamais eut de pb grave.
J'ai vu, en parcourant divers forums, qu'il pouvait y avoir un pb avec le bouchon taré, mais sans plus de détail.

En ce moment, je susi dans le même état que toi en 2008 : :enerve :enerve

Alors Ficklarage, quelle a été ta solution ?

(et par pitié, ne me dis pas "j'ai changé de voiture")

Merci d'avance pour ta réponse, et pour d'éventuelles autres participation.

Scarab2-3