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Bonjour,

Voila mon petit de soucis du moment!

Regulierement apres quelques kms effectués, mon moteur n'arrive plus à accelérer, je reste à 3000 tours.

Mon moteur broutte un peu , et en regardant dans le retroviseur il y a des petits nuages bien noir :fumeur qui sortent du silencieux.

Puis tout reviens en ordre, cette galére arrive à chaud comme à froid et le bouquet final et une consommation enorme d'essence!!!

Voila pour mon 1.6ew2 Je pense a quelque chose de pas bien grave, en esperant que quelqu'un puisse m'eclairer, MERCI d'avance!!

vérifie les tuyaux de depression qui vont au carbu .
peut etre que le deuxieme corp ne s'ouvre pas .

pour ma part j'accelerer normalement jusqu'a 3000 et apres elle en voulais plus et en fait c'est le deuxieme corp qui ne s'ouvrait pas.

pour la conso tout depend ce que tu appele enorme ...

Car sur ce type de moteur la conso est énorme .
(d'ailleur j'ai toujours trouvé etonant qu'un moteur avec un carbu aussi gros et une consomation aussi énorme fasse si peu de cv)

Mes tuyeaux de depression de carbu son tous changés et verifiés.
Pour ma consomation on va dire qu'avec le plein je tire à peine les 400 bornes on frolle les 15 litres au 100 kms cela fait un peu trop !!

la forcement ca fait un peu beaucoup.....
a l'arret elle tourne bien? elle monte bien dans les tours???

t'as essayé de regler la richesse ?

jack64 a écrit :la forcement ca fait un peu beaucoup.....
a l'arret elle tourne bien? elle monte bien dans les tours???

t'as essayé de regler la richesse ?

:oui

salu a vous

perso je pense pas que le deuxième corps soi en cause, car si il ne souvre pas le moteur ne peu pas monter plus en régime et donc ne consomme pas plus car la dépréssion ne peu pas se faire vu que le papillion du deuxième corps reste fermer.

tu peu toujour vérifier sa te coute rien tu demande a un pote (ou avec une cale) d'écraser la pédale d'accelérateur a fond et tu regarde si tu peu faire basculer le boisseau de ton deuxième corp. (moteur a l'arret il n'y a pas de dépréssion donc le deuxième coprs reste fermé)

sinon juste pour info sur mon GU j'avais le même problème que toi la voiture voulais allé plus vite mais elle avait cette effet de "manque un truc" et en faite c'était ma gaine de cable d'accelérateur qui était trop reculer.

par concéquent ma pédale avait une course trés petite se qui ne permetait pas d'éxploiter mon deuxième corps.

mais je ne montais pas non plu a 15L au 100.

je pencherai plus pour un mauvais allumage surtous si sa fume quand tu accelère.

voila

si c'est l'alumage ,au ralenti la voiture tourne pas rond et elle ne monte pas dans les tours.

si elle a des trous ca peu etre aussi un gicleur bouché .

Je ne suis pas daccord tu peu toute a fait avoir un ralenti correcte même si tu allume légèrement en retard. En revanche si tu as une avance à l'allumage mal calé tu monteras moins facilement dans les tours voir même ne pas pouvoir monter suffisamment dans les tours.

Rodricox dit que sa fume a l'accélération donc sa traduit une mauvaise combustion des gaz si il avait un gicleur de boucher il n’aurait pas une conso qui atteindrai les 15L au 100 ou si je comprends bien pour toi plus le carbu est obstrué et plus tu auras tendance à consommer

La situation de mon ralenti :

Sous le satarter auto c'est un peu un jour sur deux en fait je doit rester regulierement le pied sur l'accelerateur pour ne pas qu'elle calle car le regime est un peu bas.

A chaud on va dire apres quelques metres elle reste bien à ses 900/trs regulier sans aucun trous dans l 'acceleration.

Le probleme arrive vraiment de temps à autre et la fumée noire aussi d 'ailleurs.
Quand a mes gicleurs il sont verifiés

Voila

Quelqu'un pense que mon probleme est peu etre le fait d'un starter auto dereglé ??????????
ou

Salut!

Je crois en fait que tu as au moins 2 problèmes différent mais tu ne pourra règler l'un sans éliminer l'autre... :hmmm2

Moi aussi j'avais des trous à l'accélération et une conso trop importante...
La cuve du carbu était pleine de dépot, de la rouille dans le réservoir. le ralenti pas bon, instable et impossible à régler à cause de ça. La cuve se remplissait mais parfois pas assez vite et/ou un morceau bouchait un gicleur: Laurent à raison, commence par déposer ton carbu pour l'ouvrir et le nettoyer au pétrole.

Penses aussi au filtre à essence, qu'il soit neuf et dans le bon sens, c'est très important. Un filtre à l'envers peut te simuler le coup de la panne d'essence au bout de 10-20mn (j'ai testé aussi...) :oops:

Tu peux laisser déconnecté le starter auto pour faire QQ éssais. Le mien s'est déréglé, c'était la cata: Fumées noires et pétarade assurée! Depuis je me porte mieux sans lui, même pour les démarrage à froid, je contrôle avec l'accélérateur pendant une minute et voilà.

Faut voir aussi si ta semelle de carbu est bonne: laisses ton moteur au ralenti et fais bouger ton carbu. Si des bruits d'aspiration et/ou un changement de régime apparaissent, c'est que tu as une prise d'air à ce niveau.
Si ça vas mieux après tout ça, règle ton Co2 à chaud.
Si ça donne vraiment rien, ben t'as plus qu'a demander à un pro
:oops:
Tu trouveras QQ tof sur mon blog, page 6 et 7.

Ne lâches rien! Bon courage, je suis passé par là...
A+
Stef

Je suis aller voir ton blog !!felicitation pour la resto
Au niveau du reservoir j ai tout demonté suite au percage de la gulotte !!!
Le carbu a ete demonte et decrassé a la meme periode !!
la semelle a ete changé
je vais essayé de debranher le starter ! on va voir si il y a une difference!!! Et on vera la suite
Merci je vous tiens a courant !!