Golf1cabriolet.com

Salut à tous (et toutes),
voilà mon problème: je viens d'acheter des jantes (Dezent F) qui étaient montées sur une golf 2 gti 16. je me suis dit que ça serait nickel pour mon cab étant donné que golf1/golf2 c'est pareil niveau montage.
mais non, je me suis fait avoir: ça ne passe pas.
mes jantes sont en 6.5X15, ET 38 (même ET que mes origines), mais ça frotte sur les étriers.
du coup je sais pas quoi faire. une idée?? merci d'avance.

faut remettre des cales pour diminuer ton ET et ainsi decaller ta jante de l'etrier

si c'est des etriers a renfort remplace les par des modeles de golf GTI

tu crois que les étriers de Gli sont plus gros que ceux de Gti, voire ceux de Gti 16 dans mon cas??
ça serait un comble ça, c'est la même caisse..........
pour les cales , j'y ai songé mais j'ai fait un tour sur mtk tuning qui est cité dans ce forum pour les calculs d'ET et autres et même des sites tuning déconseillent de mettre des cales si tu veux pas fatiguer les autres organes de l'auto.
et changer les étriers, ça coute cher juste pour pouvoir monter 4 jantes......
si ça se trouve, c'est pas les étriers d'origine??!
ou je reste perplexe, c'est que si j'achète les mêmes Dezent F avec un ET 25 par exemple pour être sur que ça passe, c'est comme si je mettais des cales non?? ou alors il faut vraiment mettre des jantes avec l'ET d'origine,
qui passent avec les étriers et qui te font pas toucher dans les ailes.
je dois vous paraitre compliqué (et pliqué n'est qu'un suffixe......), mais j'ai pas envie de monter des belles jantes pour le style et quelques temps après changer les roulements ou autre chose.
en tout cas merci à vous pour les conseils.

les etriers de cab recent ont un renfort que ceux de gti n'ont pas

c'est le meme probleme lorsqu'on monte des jantes en 13 sur un cab recent

ah d'accord, merci Coolraver !!
tout s'explique donc.
je pense que je vais mettre des cales quand même, car je me suis aperçu qu'a l'arrière il n'y a pas 5mm de jeu entre le pneu et le ressort. j'ai peur qu'en charge ça frotte contre celui-ci et ça me flingue le pneu, voire même la jante.
merci pour tout. A+

c'est pas recommandé les cales

des etriers de gti ca coute pas enorme

ben ouais les cales je suis pas pour, mais pour l'arrière j'ai pas le choix.
sauf de changer de jantes...........

ça y est!! j'ai réussi!!
en fait, en lisant les posts sur ce forum, j'ai lu qu'il fallait meuler les étriers. ce que j'ai fait.
résultat: c'est bon.ça passe.
avant (avec mes castellet en 14):
.


meulage:



après (Dezent F en 15):



voilà, j'ai résolu mon problème grace à ce forum!!!
merci à vous.
A+

c'est pour ca que les etriers de gti n'ont pas ce renfort

coolraver a écrit :c'est pour ca que les etriers de gti n'ont pas ce renfort

oui, et j'ai un copain qui a une 2H il n'a pas les étriers renforcés non plus.

dedel a écrit :

coolraver a écrit :c'est pour ca que les etriers de gti n'ont pas ce renfort

oui, et j'ai un copain qui a une 2H il n'a pas les étriers renforcés non plus.

c'est surement pas d'origine...les etriers a renfort sont apparu des 85

Je vais faire mon chiant moi je preferais carrement les Castellets

Torke_nm a écrit :Je vais faire mon chiant moi je preferais carrement les Castellets

ah bon, tu trouves qu'elles sont mieux?? ça fait plus "origine" , mais vu que l'auto a subi quelques modifs avant que je ne l'achète, elles n'ont plus lieu d'être.
en plus elles sont en 14, et je préfère mettre des pneus plus larges et en 15.
et je trouve les castellet trop "fermées", j'aime mieux quand c'est ajouré.

Ben oui tout est subjectif, mais moi je vois surtout une chose, dans 10 ans les jantes à la mode seront toutes ringuardes à crever (y a qu'à voir les jantes à 3 batons qui ont fait fureur chez les tuneurs y a 8-10 ans) hormis bien évidement les rares équipementiers telle que BBS (dont pres de 3 modéles sont déjà d'origine sur la one cab), alors que des Castellets comme neuve sur une "vieille" mk1 cab, ben même dans 10 ans ca aura toujours la classe