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Voila demain je vais faire regler mon allumage chez un pote qui a une lampe stromposcopique (je croit que sa ceux nomme comme sa!!!) Est il me demande le callage d'origine de ma golf mes j'ai pas la revue technique de la voiture (d'ailleur j'en est aucune des 2) Si quelqu'un connait la donner constructeur ....Merci

(La voiture c'est une golf karman classic line 1.8 de 92)

il y a pas besoin de connaitre le degré de calage pour regler l'allumge

il suffit d'aligner les deux reperes boite/volant moteur a chaud et hors consomation electrique (ventilo)

a bon ?
La j'ai appeler carrement vw et il mon dit 14 degrés

Atous cas merci de tuyaux

et t'en fera quoi de tes 14°
c'est le montant de l'avance totale du carbu EX ca va pas beaucoup t'aider pour le reglage a la strobo

A je c'est pas mon pote ma demander juste le degres de reglage d'origine pour regler l'allumage ma dit que c'etais un chiffre en degrés ....
Apparament il rentre cette mesure sur son pistolet apres serieux moi j'y comprend rien lol............. :hmmm2

je suis curieux de savoir ce qu'il va faire, appliquer 14° sur sa lampe et puis?

il compte aligner les deux reperes comme ca?

dis m'en plus ca m'interesse :mrgreen:

èuuu

Comme l'a dit Coolraver.

Une lampe , 2 repères à aligner et y'a pas photo avant et après.

Les lampes strobo à réglage laser c'est pour les kékés tuning.

:mdr

:mdr :mdr

Selon comment tu tourne l'allumeur, tu changes bien la valeur d'avance à l'allumage non?? Sur toutes les RTA tu as les valeurs d'avance à l'allumage...

Demain je vous dit tous

yanncox a écrit :Selon comment tu tourne l'allumeur, tu changes bien la valeur d'avance à l'allumage non?? Sur toutes les RTA tu as les valeurs d'avance à l'allumage...

quel rapport?

coolraver a écrit :

yanncox a écrit :Selon comment tu tourne l'allumeur, tu changes bien la valeur d'avance à l'allumage non?? Sur toutes les RTA tu as les valeurs d'avance à l'allumage...

quel rapport?

le rapport est qu'il faut avoir une valeur pour positionner l'allumeur au bon degré.

yanncox a écrit :

coolraver a écrit :

yanncox a écrit :Selon comment tu tourne l'allumeur, tu changes bien la valeur d'avance à l'allumage non?? Sur toutes les RTA tu as les valeurs d'avance à l'allumage...

quel rapport?

le rapport est qu'il faut avoir une valeur pour positionner l'allumeur au bon degré.

la bonne valeur c'est quand les deux reperes sont aligné au flux de l'effet stroboscopique donné par l'impulsion electromagnetique du cylindre 1 sur lequel tu branche ton capteur


si tu appliques 14° a ta lampe tu crée un dephasage par rapport au point d'allumage initial qui sera faussé vu que ta lampe prend l'impulsion electromagnetique du cylindre n° 1 au passage du point d'allumage

c'est pas pour rien qu'on apelle ca une lampe a dephasage :mdr

de plus ton reglage sera faux car le bon repere est forcement physique sur le moteur, ce n'est pas la lampe qui dicte le reglage vu que tu pars du principe que ton allumage est mal reglé :mrgreen:

avec cette lampe tu peux au mieux verifier que l'avance a depression fonctionne bien en fonction pleine avance c'est a dire avec le moteur a plus de 1500 trm

reporte toi a la RTA qui ne parle en aucun cas de ce style de lampe, ni d'aucune valeur a appliquer a la lampe strobo :fumeur

Si tu prend la grosse encoche de ton VM face au repère de boite avec la lampe à 7°,tu sera calé à 7°.

Par contre si tu prend la seconde encoche du VM pour coincider avec le repère boite et que tu règle à 7°,tu aura en fait 14°.