Golf1cabriolet.com

Salut,

J'ai dernièrement changé mes trois sondes sur la pipe en plastique qui se trouve sur la culasse mais je n'obtiens pas de meilleurs résultats,mon niveau de température est toujours trop bas et comme je fait 1200km chaques semaines durant cet été avec la golf,je commence à m'inquiéter...

Quelqu'un qui bossait pour VAG me disait que ça leur arrivait souvent de changer directement le compteur qui merdait et qui n'affichait plus la bonne température!
Qu'en pensez-vous?
Est-ce vraiment sur le compteur qu'il faut agir d'après vous????

Si vous pouviez me guider .........Que dois-je faire pour refaire marcher mon témoin de température d'eau normalement?

Merci.

si la sonde noire sur le dessus de la pipe est neuve c'est le témoin de temperature du compteur qui ne marche plus au lieu de changer un bloc compteur entier il faut essayer de recuperer juste le petit circuit imprimé qui va derriere et faire le montage sur le bloc compteur actuel
bon bricolage

Merci de ton aide Jucab ,

Tu me parles de "la sonde noire qui se trouve sur la pipe"...c'est bien de l'une des trois sondes (grise/rouge/noire) dont tu parles ?
Si c'est le cas,cette sonde a été changée contre au moins trois sondes d'occasion que j'avais récupérées (jamais mis de neuve).Je pense qu'avec ces trois essais de sondes differentes,j'aurais dû forcement obtenir un résultat different sur mon compteur mais finalement après ces trois changements mon aiguille de température n'a absolument pas changée de place...!

Tu me dis qu'il faudrait changer le circuit imprimé du temoin de température d'eau.Si je parts récupérer dans une casse un circuit imprimé de golf 2 est ce que celui-ci sera adaptable(voir identique) à celui qui se trouve sur le compteur de nos cab???

Actuellement,voici ce que j'obtiens avec la voiture:

-Mon ventilo de radiateur se déclenche toujours normalement lorsque je me sert de la voiture.

-Mon calorstat lui,a été changé il y a deux ans(>>>calorstat hs) mais un an après le changement du calorstat,il y avait une légère fuite de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau.Cette fuite s'est depuis,résorbée d'elle même..!?

-L'aiguille de température d'eau sur mon compteur reste toujours oscillante autour de la limite d'indication de chauffe de la voiture.C'est à dire que l'aiguille ne dépasse jamais le premier quart du tableau.
Bref lorsque je roule,l'aiguille bouge à peine!

-Je pense que ma pompe tourne toujours car j'ai bien un retour d'eau dans mon ballon d'eau lorsque le moteur tourne.

Voilà,c'est à peut prêt tout ce que je peux dire au sujet du circuit d'eau.

Le gros du soucis,c'est que c'est vrai que j'aimerais que quelqu'un puisse cibler mon problème car si par exemple,le problème se trouve sur ma pompe à eau et bien celle-ci n'est pas si simple à changer car j'ai la direction assistée sur ma voiture,et celà complique énormement le changement de pompe à eau/calorstat ...!

Voilà pour les détails qu'il fallait que j'ajoute en attendant vos "chaleureux" pronostiques qui m'aideront beaucoup... :oui ....

Merci

met le fil de la sonde d'eau a la masse pour voir si ton aiguille part au taquet et dis nous quoi

Ok merci Coolraver pourtant j'ai encore besoin de conseilles :oops: !

Donc la sonde qui gère l'indication de température d'eau au compteur c'est bien la noire???C'est à dire celle qui se trouve sur la pipe avec un ensemble de trois sondes(grise/rouge/noire),c'est bien ça ?

Je voudrais faire comme tu me dits mais je ne sais pas comment proceder,j'ai besoin de plus d'explications pour relier à la masse comme tu dits :oops: Et savoir ce que veut dire "partir au taquet :shock: " ...?
Bref je ne comprends pas.Pourtant ça dois pas être très compliqué!

Voici ce que je comprends dans ce que tu me propose de faire:
Mettre un fils de fer aux deux extremitées de la fiche de contact de ma sonde noire afin de "fermer" le circuit electrique.
Puis,tourner ma clef de contact pour verifier si mon aiguille part vers la droite,ce qui me prouvera si c'est le cas,que mon mecanisme de controle de température d'eau au tableau de bord fonctionne encore correctement.Ce qui permet d'en déduire par la suite que ce serait uniquement la sonde noire qui merde...C'est bien ça???

Je sais...là je suis lourd mais les cours d'électricitée élementaires appris à l'école sont déjà bien bien loins... :oops:

je suis pas habitué aux sondes des carbus mais ca devrais marcher comme ca donc essaye

Au cas ou,je prefère prevenir...J'ai pas d'extincteur!!
Je vais niquer ma caisse

tu ne va rien niquer du tout en fermant le circuit

si ton aiguille pars totalement en zone surchauffe c'est que le module est bon sinon rachete un voyant d'eau

Donc c'est fait,

En fermant le circuit et en mettant le contact(sans démarrer la voiture),j'ai mon aiguille qui est montée "gentillement" tout à droite.Pour confirmation,c'est donc bien ma sonde noire qu'il faut changer.Le module de température d'eau du tdb quand à lui reste en bon état j'imagine, même si celui-ci à pris son temps pour monter tout à droite (d'ailleur il a mis le même temps pour en redessendre!?)

Est ce que c'est ok pour toi?

Et encore,Merci!

je pensais que tu avais deja changer la sonde

Non,j'avais juste fait des essais de plusieurs sondes,toutes d'occasion.

En tout cas c'est partis,l'aiguille de mon compteur s'est belle et bien reveillée

En faisant de la ville,en l'espace de 8 minutes mon aiguille est passée au dessus de la led et semble finalement se stabiliser deux millimètres au dessus de celle-ci.

Par contre purée...j'ai une fuite sur une des sondes de la pipe et j'espère qu'en roulant cette fuite finira par s'arreter une fois le joint dilaté à chaud.
Tu n'aurais pas une astuce par hazard pour assurer l'étancheitée!?

En tout cas demain j'ai de la route:600km et j'ai plutôt interrêt à surveiller ça de prêt

Coolrêveur merci encore :oui
Aller...Vient là que je te fasse un gros bécaux !!!!