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Démmarage à chaud "dur-dur"!
Posté : sam. juil. 05, 2008 15:03 pm
par enky
J'ai du mal à démarrer ma voiture(155EX) lorsqu'elle est chaude!
Que faut-il regarder ou par quoi dois-je commencer,pour remedier à ce problème ?
Merci...
Posté : mer. juil. 09, 2008 09:11 am
par enky
Dernierement j'ai remarqué qu'en appuyant un coup sur ma pédale d'accelérateur avant de mettre le contact,le démarrage à chaud était plus facile...mais je doutes que ce soit la solution à mon problème!
Est ce que sur la votre,vous êtes obligé tout comme moi pour vos démarrages à chaud de mettre du jus dans le carbu en appuyant sur l'accelerateur avant de mettre le contact...??
Si quelqu'un pouvait m'aiguiller car je fait en ce moment 1200km/semaine jusqu'à début septembre et je voudrais pas forcer sur la voiture s'il y a quelque chose d'important à faire?!...
MERCI :oui
Posté : mer. juil. 09, 2008 12:05 pm
par cabman56
La mienne a du mal aussi (mon démarreur est un peu fatigué aussi) je donne un petit coup de gaz après avoir donné un coup de clef, et la plupart du temps pas de problème.
Le démarrage à chaud est un problème récalcitrant sur les EX
Posté : ven. juil. 11, 2008 09:03 am
par jc69
cabman56 a écrit :La mienne a du mal aussi (mon démarreur est un peu fatigué aussi) je donne un petit coup de gaz après avoir donné un coup de clef, et la plupart du temps pas de problème.
Le démarrage à chaud est un problème récalcitrant sur les EX 
avant j'étais embêté et depuis que je suis en starter manuel (je sais pas si c'est lié
) , remplacement de quelques joints de carbu, la semelle, l'allumage/Co/Co² bien calé, règlé .... plus de problème que se soit à chaud ou à froid.
Un coup de démarreur et Hop ça ronfle
Posté : ven. juil. 11, 2008 10:10 am
par Torke_nm
Phénomène connu sur carbu (vapor lock) et malheureusement y a pas grand chose à faire...
En faite carbu chaud y a de l'essence en forme de vapeur et ca "colmate" l'arrivé d'air (densité vapeur chaude).
Certains constructeurs ont fait des modifs interessantes (Renault recyclage vapeur d'essence R19, R21, R25... ou dérivation du LDR qui passe dans le carbu pour refroidire la base, Peugeot petit ventilo au cul du carbu... Bm boite à air qui ventile...).
En générale faut une petite réfection du carbu, en motoculture ils font ca (carbu à boiseau), ils changent tous les joints et probleme résolu.
Attention, j'insinue pas que vous avez des tondeuses hein :mrgreen:
hihihi
Posté : ven. juil. 11, 2008 12:06 pm
par enky
Et si je supprimais juste pour cet été,le système de réchauffement du carbu.Je parle de la gaine qui part du collecteur vers le boitier d'air,ça ferait moins de chaud sur le carbu car cette gaine est finalement juste bien utile en hiver!?
???
Posté : ven. juil. 25, 2008 09:03 am
par enky
enky a écrit :Et si je supprimais juste pour cet été,le système de réchauffement du carbu.Je parle de la gaine qui part du collecteur vers le boitier d'air,ça ferait moins de chaud sur le carbu car cette gaine est finalement juste bien utile en hiver!?
???
Personne...pour juste me confirmer si c'est vraiment une bonne idée que j'ai là...???
Posté : lun. juil. 28, 2008 16:30 pm
par hyen
normalement, quand il fait chaud ou quand le moteur est chaud, il y a un clapet qui ferme cet arrivé d'air "chaud".
Posté : mar. juil. 29, 2008 17:24 pm
par enky
Oui exacte Hyen
,
Je me suis un peu plus renseigné sur ce système.Resultat,effectivement pas besoin de toucher à quoi que ce soit puisque tout fonctionne automatiquement.