Golf1cabriolet.com

bonjour a tous

je me permets de vous interroger sur un souci qui peut paraitre marrant mais qui devient pénible

quand je me garre, je retire la clé du contact mais le moteur tourne toujours !!
obligé de caler pour stopper le moteur

je n'ai jamais toucher aux fils (enfin pas encore), je ne comprends pas vraiment pourquoi ça fait ça (sauf qu'il doit y avoir un cours jus ??)

merci d'avance

t es chanceuse , habituellement certain cab arretent tout seul :mdr

je pense que le probleme vient de la switch d ignition ( le barilet ou on entre la clef de contact ) , d autre vont peut etre confirmer ou donner une autre piste
et si la clef ne coupe pas le courant , ta bobine et/ou accessoire resterais alimentée meme avec le moteur arreté par etouffement

laurent.P a écrit :tu es sûr que ce n'est pas de l'auto allumage
= mauvais réglage de l'allumage... :oops:
c'est pas bon pour ton moteur si c'est le cas :oui

tres possible .

reste a savoir si le moteur continue a tourner normalement apres avoir enlever la clef ou s il tourne carré en donnant des coups

non j'ai l'impression qu'il tourne normalement
vous me fichez les jetons les gars !!

je sais pas trop quoi faire !!

merci des réponses

elle démarre au quart de tour un vrai petit diable !!

elle n'a aucun souci de démarrage

C'est que ta voiture a encore envie de rouler. :mdr

Change le neiman !!!

à 85 % sur que ce soit cela.

avant de le changer, il faut vérifier tes contact à ce neiman
il se peu qu'il y est un fil mal connecté :oui

Salut,
Si ta voiture démarre impec et si quand tu enlèves la clé le moteur continue à tourner normalement... (en cas d'auto allumage, le moulin tourne mal...)

C'est cela qu'il te faut changer

http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?c ... &langue=FR


Contacteur de Neiman, toutes les connexions de démarrage passe par lui, il est assez fragile.... c'est du plastoc à l'intérieur....


Inutile de te préciser que cela vaut 3 francs 6 sous...

Mais que c'est chiant comme la pluie pour le changer.... arrache roulement obligatoire selon le type de barre de direction....démontage complet du haut de la direction, et il faut enlever le neiman pour atteindre une petite vis qui le tient accroché au cul du neiman.

Profites en pour regarder le connectique pentagonal qui se branche sur le contacteur, il y a quelque fois de mauvaises surprises.....

peut etre une solution intermédiaire certes mais tout de même

en bon sherlock holmes j'ai refait exactement ce que j'avais fait hier au soir (seul fois de la journée ou elle s'est arrêtée comme une grande)
et j'avais coupé la ventilation
il y a surement un lien, ce soir je referais le test inverse ! (mette la vetil et tourner la clé)

si ça s'avère ça m'en dira un peu plus (meme s'il persote un pb électrique du coup !
a régler avant l'installation du poste auto radio !

Hé bé.... si la ventil a un lien direct avec la non coupure du moteur, je te souhaite bon courage et bonne chance...

Doit y avoir une sacrée perruque de fils derrière la planche de bord....

je sais pas trop si j'vais y toucher...
j'avoue ça me fait un peu peur
d'un autre coté j'aime bien rouler en musique alors va falloir que je trouve 1 solution !!

Achète un I pod....