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[DX] probleme de culasse
Posté : sam. juin 28, 2008 23:25 pm
par freddy
salut
en voulant faire mes poussoires hydrolique, j'ai resseré mes palier et j'ai casser une des tiges .
ma question est de savoir ci cette tige est solidaire de la culasse ou c'est la meme chose que les goujons du couvre culasse
merci
Posté : dim. juin 29, 2008 00:04 am
par coolraver
va falloir emmener ta culasse chez le rectifieur a mon avis
Posté : dim. juin 29, 2008 10:08 am
par freddy
serieux mince
donc si j'ai bien compris se ne sont pas des tige qu'on peut retiré
il me prendra combien le gars pour me refaire ça ?
vous en connaissé un dans le 78 ?
Posté : dim. juin 29, 2008 11:30 am
par coolraver
tout depend a quel niveau c'est cassé, si il reste de la place pour passer un extracteur a goujeon, sinon faut passer chez le rectifieur pour enlever la partie cassé
fais une recherche dans les pages jaunes
Posté : lun. juin 30, 2008 08:39 am
par freddy
je vais dejas commencer avec un extrateur de goujon et si ca ne va pas le l'emenerais chez un rectificateur.
merci de ton aide
Posté : lun. juin 30, 2008 09:42 am
par alex_le_surfer
oui t'as pas le choix bonne chance.
faut serrer au couple pour ce genre d'opération c'est important. Mais c'est tout léger les paliers se serrent à 1 kg si mes souvenirs sont bons...
Posté : lun. juin 30, 2008 13:08 pm
par freddy
ca y est c'est bon j'ai commander le goujon qui est a 2 euro et quelque et que je receverais demain matin si tout va bien.j'espere remonter tout ca avant ce week end.
pour l'histoire du couple je m'ettais renseignier sur passion golf gti et c'etait marqué 20 pour un DX,donc moi c'est ce que j'ai fait, allor je tourne et tourne encore et d'un coup TAC allor la j'ai penser que c'etait la clef dynamo qui c'etait declancher mais malheureusement quand j'ai retiré la douille il n'y avais plus d'ecroue :shock:
en tout cas merci pour ces reponce qui sont arriver assez vite car j'avais peur de devoire changer toute la culasse :oui
Posté : lun. juin 30, 2008 15:11 pm
par 19KR22
20 Newton/mètre...
C'est à dire environ 2 kg...
Par ex sur un KR c'est 15N/m....
C'est pas énorme... mais les goujons sont fragiles et sont vissés dans de l'alu.
Avant de remonter le neuf : Frein filet fort dans le pas de vis de la culasse et frein filet faible sur le boulon...
Impératif : utiliser une clé dynamomètrique de précision..... Style Facom.... et pas un truc made in Taiwan qui va de 10 à 250 N/m (1 à 25kg)... c'est vraiment de la merde et j'en ai une que j'utilise exclusivement pour les roues..
Je sais, c'est pas donné, mais lorsqu'on attaque la mécanique dans un moulin, mieux vaut avoir du matos précis..
Perso, j'ai une facom de 5 à 35 N/m : pour la petite boulonnerie, vis de carter etc... et une autre de 20 à 100 N/m... poir la culasse et le bas moteur...
Posté : lun. juin 30, 2008 17:00 pm
par freddy
oui c'est vrais tu a tout a fait resont
je pense que je vais encore economiser un peut quand meme :fumeur