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Salut tout le monde !

Bon comme dis ds le titre j'ai ma pédale d'embrayage qui est partie au plancher sans résistance sur mon 2H.
La pédale remonte ensuite mais pas aussi fort qu'avant, il doit y avoir un ressort j'ai pas regardé.
Je croyais à un bête cable cassé mais non, le cable est Ok.
Mais lorsqu'on appui sur la pédale le cable tire sur le levier qui va à la boite, mais il n'y a plus de resistance.

Comme si le levier n'était plus relié à rien à l'intérieur de la boite.

C'est évidemment la seul chose que je n'ai pas touché lorsque j'ai refais le moteur à neuf.

Ca vous parle ?

Ton problème peut venir de là :





Des photos valent mmieux qu'une explication hasardeuse

Merci Boolbi je regarderais mais je ne pense pas car lorsque j'appuie sur ma pédale d'embrayage, le levier qui est à l'extrémité du câble est bien actionné correctement.?
C'est après que ça à l'air de foirer

peut etre ta butée d'embrayage

tu y as acces en demontant le cache vert qui se trouve a l'extremité de ta boite coté roue conducteur

Ok j'irais jeter un coup d'oeil.
Et une fois ouvert qu'est ce qu'on trouve derrière ?
Il faut changer une pièce, c'est compliqué ?

Salut, après avoir retiré le bouchon vert, tu accèdes directement au logement de la butée...., regarde son état et vérifie la tige de poussée... fais gaffe au remontage, la tige a un sens...
Prévois un bouchon vert neuf pour le remontage, on l'explose en le démontant.. ça vaut 6/7 € chez VW...

Si le cable est impec et si en débrayant , le cable fait bien remonter la commande d'embrayage de la boite et si ça rentre dans du beurre ( pas de résistance)... faut voir du côté de l'embrayage lui même et plus spécialement du côté de la plaque de poussée du mécanisme...

peu pas mieux faire

19KR22 a écrit :Salut, après avoir retiré le bouchon vert, tu accèdes directement au logement de la butée...., regarde son état et vérifie la tige de poussée... fais gaffe au remontage, la tige a un sens...

Si c'est cette tige de poussée qui déconne, je la change et tout rentre dans l'ordre c'est ça ?

19KR22 a écrit :Si le cable est impec et si en débrayant , le cable fait bien remonter la commande d'embrayage de la boite et si ça rentre dans du beurre ( pas de résistance)...

C'est exactement ça.

19KR22 a écrit :faut voir du côté de l'embrayage lui même et plus spécialement du côté de la plaque de poussée du mécanisme...

Ok, ca ne vient donc pas de la tige de poussée dont tu parlais tout à l'heure ?

Faut la regarder, mais généralement elle ne bouge pas trop : c'est une tringle en acier qui d'un côté se loge dans la butée et de l'autre appuie sur la plaque du mécanisme, elle a peut être traversé l'un ou l'autre...

Ok je regarderais ça dimanche !

C'est râlant deux cab et une moto et je me retrouve à pied.
Un cab chez le capitonneur pour chgt de capote.
Le cab 2H en rade d'embrayage.
Et la moto qui me lâche ce matin : Batterie HS. Faut attendre la semaine prochaine pour avoir une batterie bravo les concessionaires.

Et choquer un vieux flat sur du plat je vous dis pas l'histoire....

probablement la plaque de poussee comme mentionne 19KR22 qui est defoncée http://www.autopartsway.ca/autoparts2/i ... 0L4~241145
si c est le cas ca coute une bagatelle mais c est pas mal de travail a remplacer

pete 68 a écrit :probablement la plaque de poussee comme mentionne 19KR22 qui est defoncée http://www.autopartsway.ca/autoparts2/i ... 0L4~241145
si c est le cas ca coute une bagatelle mais c est pas mal de travail a remplacer

a ce stade c'est l'embrayage a changer

Confirmation du mécano cette après midi :
Selon lui la tige est passer au travers du mécanisme.

Du coup il faut que je change tout.

Ou est ce que vous achèteriez ce genre de pièces pour pas se faire exploser le porte monnaie ?

le top c est du vw mais sinon va chez AD

(auto distribution)