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Hello les boys!

Donc sur ma cab lors des grosses accélération sa fume derrière (mon frère me dit que c'est comme un diesel ), lorsque je la redémarre à chaud, elle fume un petit peu pendant 30 seconde je dirai, après plus de fumé mais elle sent tous de même l'huile...

Au départ pour l'odeur je pensai a l'huile qui coulait du cache culbuteur sur le collecteur d'échappement (sur ma G2 c'est ça) mais sur la GLI il y a le manifold d'admission qui lui est très peu chaud...

Donc j'aimerai savoir d'où cela vient, on m'a parlé des joint de queue de soupape, et que dans ce cas il faudrait déposé la culasse...

Merci pour votre aide...

Salut, c'est tout à fait les symptomes des joints de queues de soupapes...
Cela peut se faire sans déculasser, mais faut être équipé...

j'ai appeler un garage il m'ont dit qu'il fallait déculasser!! :shock: :shock:

faut que je change de garage!!!

Et sinon cela peut revenir à combien en garage approximativement?

Et qu'est ce que tu veux dire par "équipé"??

Merci l'ami

Il existe 2 systèmes : la mise sous pression d'air de la chambre, ce qui permet de maintenir les soupapes en position fermée le temps de changer les joints, ou une sorte de pince recourbée qui, en passant par le puits de bougies coince la soupape... mais tout dépend de a configuration de la chambre...

aprentiGOLFeur a écrit :j'ai appeler un garage il m'ont dit qu'il fallait déculasser!! :shock: :shock:

faut que je change de garage!!!

ils veulent seulement gagner plus sur ta facture en maind'oeuvre...

mais is il déculasse je peux faire la distrib et la pompe a eau en même temps pour pas beaucoup chère non?