Golf1cabriolet.com

salut a tous
je viens de m appercevoir que mon kr sur mon cab
fuit du liquide de refroidissement
sous le collecteur d echapement
j ai tente de faire des photos
je vous envois l adresse je n arrive pas a les mettre sur le site
http://img45.imageshack.us/my.php?image=img0589fl4.jpg
http://img515.imageshack.us/my.php?image=img0586pq0.jpg
si vous savez comment faire merci
ou dois je changer mon joint de culasse
si oui
pouvez vous me dire les autres joints a changer par la meme occasion
merci

On vois absolument rien sur tes photos timbre poste

salut a tous
n ayant pas trouve la fuite derriere le colecteur d echapement
je me lance dans le changement de joint de culasse ainsi que les courroies
c la premiere fois que je fais cela
j ai demonter tous les cotes rampes injection
alternateur detendu
par contre je recherche en meme temps sur le site le calage de la courroie de distrib
comment demonter les vis qui tienne la culasse
faut il un ordre precis pour devisser
et pour revisser la culasse ?
je vous tiens au courant je vais commander chez topwagen les pieces joint de culasse joint haut moteur
a une question comment vois t on si le joint spy est mort ?
bon je vous souhaite bonne journee

Salut, pour démonter ta culasse il faut d'abord retirer ton couvre culasse (8vis), ensuite tu dois démonter tes AAC(en ayant retiré ta courroie de distribution avant) Attention car le chapeau de palier d'AAC se desserrent dans un ordre et se resserre dans le sens inverse, il te faut une RTA.

PAreil pour ta culasse, les vis ont un sens de serrage et desserrage.Tu dois IMPARATIVEMENT changer tes vis de culasse :oui
Par contre si c'est le joint de culasse qui est mort,il te faut passer ta culasse à l'éprouvaga

le couvre culasse a ete demonter ce matin il y a 7 vis de 10 et 1 vis halen
pour les couroies d accessoires j ai vu sur le site qu il faut desserer 2 vis halen
la je bloque c quoi les aac?
les chapeaux de paliers ?
une rta ?
sinon les vis de serrage de la culasse c celle exagonale
ca a l air dur dur

gregooos a écrit :le couvre culasse a ete demonter ce matin il y a 7 vis de 10 et 1 vis halen
pour les couroies d accessoires j ai vu sur le site qu il faut desserer 2 vis halen
la je bloque c quoi les aac?
les chapeaux de paliers ?
une rta ?
sinon les vis de serrage de la culasse c celle exagonale
ca a l air dur dur

Bon ok, ton KR est bidouillé déjà car il y a 10 vis à tête héxagonale d'origine, bref.
Les AAC sont les Arbres A Cames.
Les chapeaux de paliers sont les pièces numérotés(oui oui ya un numéro dessus :oui )
Une RTA est une Revue Technique Automobile et tu vas en avoir besoin pour effectuer cette opération sinon tu vas merder car il, y a des précautions à prendre.
Les vis de culasse sont de grosses vis noires à empreinte 12pans femelle.

merci pour ces info
demain je vais acheter la revue tecknic
du golf 2 gti 16 s
du au moteur
que me faut il comme outil
pour bien faire cela
j ai tous mon temps comme je suis en vacance tous juin c cool

avant de demointer la culase rgarde les pastilles de sablage du bloc moteur il y a de grande chance que la fuite soit la ca ressemble a un rond enfone dans le bloque derrire le collecteur d echappement il y a en 3 et ca vaut 3 euro chacune j ai eu le meme probleme pour deomonter la culasse ilfaut une douill speciale et pour serrer une clef dinamometrique 2dnm 6dnm desrrerer de 90 degres serrer 90 degres et ecore 90 degres

et delire j allais commander les pieces pour refaire le moteur
mais c bien cela j ai demonter le colecteur d ecchapement et il y a bien 3 rond et dans le rond du milieur les traces d eau sotrent de la
que dois je faire ?
je n arrive pas a voir tres bien car c sombre cote obscure de la chose looool
donc je me replonge dedans demain
ohhh putain si c ca c terrible
mais ou trouve ces pastilles de sablages et comment on les fixent ?
cela veut dire que si c cela j aurais juste a changer mes poussoirs car ils claquent
delire je croise les doigts et repond moi demain merci
et encore merci

alors j ai regarder c bien une des capsule de sablage
petit trou
alors j ai mis une vis
et la impossible a enlever j ai passer la journee a essayer de l enlever
par contre j ai changer le joint culbuteur
et bon nettoyage du moteur (white spirit)
demontage du systeme d injection et nettoyage
je reviens sur cette satanee capsule j ai pensee mettre une lame de scie
a meteau et scier doucement
ca c chiant
mais bon quand on aime son cab on accepte tous
allez bonne soiree

pour l enlever n essaye pas de passer quelque chose entre la pstiles et le bloc sinon tu seras bon puor demontage de bloc et rectification c est facile pour la sortir il te faut un tournevis plat un chasse goupille moyen ou une vis assez longue en premier tu perce avec letournevis pas au centre et apres tu prend un chasse et tu la cogne il faut qu elle fasse unquart de tour letrou permet la pastille de pivoter ca a l air complque il faut 30 secondes

moi je suis en espagne et j ai acheter 5 pastilles chez volks wagen (c tre important vw) ca ma coute 9euro 85 ttcet ca ma coute 10 min pour en changer 3 la ou je seche un peu c est pour mettre les deuux brides echapement car il faut sortir la ligne

ouua j ai reussi apre 1 journee acharnee a essayer de l enlever

mais bon j y suis arrive
grace a toi petit espagnol
c tros cool
je me voyais tous channger
je te remercie encore et bonne journee a toi