Golf1cabriolet.com

Bonjour a tous . . . .
Je devrait recuperer mon cab jeudi , :fumeur
Au debut le vendeur me dit que son moteur est un injection 1800cc avec catalyseur et il est sur de la presence du catalyseur car il l'a fait changer il y a peu de temps.Le moteur est lui aussi d'origine il n'a jamais ete changer (apparement).
Hier en me fournissant les infos se trouvant sur sa carte grise pour prevenir mon assurance il me dit que en case D.2 il y a ecit 155DX2.
:hmmm2 :shock:
Le proprio avant lui aurait rajouter un cata sur un DX . . . :crouge
Est ce possible ? ? ? ? ?
Si oui il faut etre vraiment c*n pour ettouffer un DX avec un cata .. :insult :enerve :crouge
J'aimerai savoir si l'un de vous a deja entendu une histoire pareille . . .

Que dis l'etiquette dans le coffre? un Dx avec un cata c'est un JH

Si c'etait un JH ce serait aussi marquer sur la carte grise . . . .
E t la c'est sur sur la carte grise c'est bien marquer 155DX2

c'est peut etre un 2H qui a ete homologué en DX

regardes l'etiquette du coffre tu seras fixé

gregoryd59 a écrit :c'est peut etre un 2H qui a ete homologué en DX

regardes l'etiquette du coffre tu seras fixé

comme uen grande proportion de 2H en france.

penses a regarder la photo des moteurs sur le site web.

Demande à l'actuel proprio de te faire une photo du moteur et tu seras vite fixé !!!

Donc si je comprends bien ce serait un 2H homologue en DX . . . .
Ok mais une fois homologue quel est l'interet d'y remettre un catalyseur car cette homologation doit faire gagner la difference de chevaux qu'il y a entre les 2 c'est a dire passer de 95cv a 112cv . . :hmmm2 :hmmm2 :hmmm2

greg cab a écrit :Donc si je comprends bien ce serait un 2H homologue en DX . . . .
Ok mais une fois homologue quel est l'interet d'y remettre un catalyseur car cette homologation doit faire gagner la difference de chevaux qu'il y a entre les 2 c'est a dire passer de 95cv a 112cv . . :hmmm2 :hmmm2 :hmmm2

Ce qu'on veut dire c'est que le 2H n'a jamais été importé en France, donc la préfecture nomme e moteur "DX". L'ancien proprio n'a pas ajouté un cataliseur sur un moteu DX mais il a dû simplement remplacé le cataliseur de son 2h (qui pour info fait 98cv)

Ces infos restent bien sûr à vérifier

greg cab a écrit :Donc si je comprends bien ce serait un 2H homologue en DX . . . .
Ok mais une fois homologue quel est l'interet d'y remettre un catalyseur car cette homologation doit faire gagner la difference de chevaux qu'il y a entre les 2 c'est a dire passer de 95cv a 112cv . . :hmmm2 :hmmm2 :hmmm2

Non,oublie cette légende :mdr :fumeur

Merci pour vos explications . . . . .
Pour yanncox : tu parles de legende mais quel est le gain en virant le catalyseur sur un 2H ? ? ?

Mon moteur est un JH et sur ma carte grise c est marqué 155DX2.Dans mon coffre c est marqué JH ,et le moteur est pas alimenté pareil ,avec une photo t es fixé direct ,photo du moteur et difference entre les 2 la viewtopic.php?t=7058&start=0

Coucou je mets une photo du moteur pour retirer tous doutes . . . . . :mrgreen:
http://img205.imageshack.us/img205/4869 ... cabss9.jpg

greg cab a écrit :Coucou je mets une photo du moteur pour retirer tous doutes . . . . . :mrgreen:
http://img205.imageshack.us/img205/4869 ... cabss9.jpg

Moteur JH
soit injection mécanique et moteur catlysé.

Merci pour l'info . . . . .
J'ai vendu ma golf 2 qui etait equipee d'un 19PB22 soit 112ch et la je recupere une one cab en JH (apres analyse de la photo par ottowash) qui fait lui 95ch . . . . . . .
Est ce que la difference de puissance soit 17ch est vraiment importante quand aux sensations de conduite ? ? ? ?
En 2 mots est ce que un JH ca rame ? ? ? ?

pour avoir eu les deux c est sur qu il y a une difference

le jh mointe vite dans les tours ,c est pour ca que j envisage dans un premier temps de décatalyser mon jh

apres on verra bien si c est seulement ca qui bouffe les 17cv d ecart