Golf1cabriolet.com

Bonjour @ toutes et tous.
Voilà, quand je démarre mon cab (Ew carbu) je constate une fumée blanchâtre avec pertes noiratres en sortie d'échappement ?
Phénoméne de condensation sachant quelle dort dehors ou début de joint de culasse ?
En revanche elle ne chauffe pas...mais je perds un peu de liquide de refroidissement par le bouchon du bocal une fois chaude (pbe d'étanchéïté du bonchon ???)
Bref vos suggestions sont les bienvenues.
Merci au forum
Lili

salut
fumée blanche et goutellettes noires a froid en hiver pour moi rien d alarmant sur un carbu avec le starter auto c est de la condensation au pire tu es reglé un peu riche.
pour ton bouchon de vase change le c est dispo en neuf chez VW

tu fais un debut de joint de culasse, ca fuis au bouchon a cause de la surpression dans le circuit, tes durites doivent gonflées et dur a chaud

T'as recherché un peu sur le fofo.
Y'a l'histoire du bon bouchon et du mauvais bouchon. Un rouge et un bleu. Je sais plus lequel est le bon.

Faut voir ta richesse aussi qui est pour quelque chose dans le noir qui coule.

La fumée blanche quand la voiture couche dehors c'est rien, ça fait 2 hivers et elle tourne toujours ma titine.

J'ai peut-être pas tout bon non plus, suis pas omniscient.

:mdr

Je sais que j'ai le "mauvais" bouchon, c'est le 2e même! Et j'ai jamais eu de problèmes! Sinon, pour la fumée à froid et l'échappement qui crache des gouttes, ça me le fait aussi depuis le début! (Mon joint de culasse à été fait)

le bon bouchon c est le bleu .j ai eu le cas d un bouchon fatigué deja qui laissait passer un peu de LDR .
+1 comme dit coolraver regarde bien comment sont tes durites a chaud

Ou c'est ça:
-le bleu: le bon
-le noir: le mauvais

(moi j'ai eu 2 noirs sans soucis...)

Moi il est rouge et pas beau. Je parle du bouchon

:mdr

manvvuca a écrit :Moi il est rouge et pas beau. Je parle du bouchon

:mdr

:mdr moi aussi

Pour commencer, merci à vous tous pour vos réponses...

Alors j'ai laisser tourner le cab, pas de surchauffe constatée, ni de durite indurée (chaude en revanche).

J'ai l'impression que je perds du liquide de refroidissement par le petit reniflard (en haut à droite) du bocal ou par le bouchon.

Le carbu à été réglé il y a environ 2 mois => peut être un peu riche.

Y aurait-il d'autres symptomes caractéristiques en vu d'un joint de culasse ?

Merci

Fumée bleu, sent l'huile à l'échappement, mayonnaise dans le liquide de refroidissement...
Mais c'est symptomes ne sont pas systematiques: quand mon joint de culasse lachait, j'avais pas de mayo...

de quel couleur est la fumée?

plutot blanche opaque et epaisse? ou plutot type vapeur d'eau

dans le cas d'un joint de culasse c'est souvent le 1er cas meme si l'emission de fumée n'est pas tres importante....


pour tes pertes de liquides, peu etre que tu as simplement une fuite, demonte le petit tuyau du bocal pour essayer de voir si il n'est pas entraté et remontage avec un collier neuf bien serré

peu etre changer le bouchon en dernier recours surtout si c'est un ancien modele

Fumée blanche plutôt "épaisse" au démarrage aprés plus rien.
Je vais voir pour cette durite et pour le bouchon.
J'ai un bouchon noir (qui à tjrs fuit depuis son achat)
Changement du bocal complet ou juste du bouchon ?

ps=> Combien faut-il compter pour un chgmt de joint de culasse ?

Pour le joint de culasse c'est entre 20€ et 140€ pour la piece, à voir ensuite si tu le changes toi même (+ courroie de distrib en même temps, c'est recommandé) sinon c'est beaucoup plus cher, mais y a un bon tuto sur le forum.
j'ai bien lu ton topic et je peux te dire que j'en suis à ma 6eme golf et qu'elles ont toutes plus ou moins fumées à froid (condensation).
Par contre ton problème me fait plus penser à une fuite de LDR peut être du bocal, du bouchon ou de n'importe où d'autre.
Mais nous savons tous que les petites fuites sont les plus difficiles à trouver.
Pour ma part à 2 reprises la fuite était au niveau des pipes du LDR au niveau de la culasse (une fois celle de devant et une fois celle de gauche ).

Elles étaient impossibles à voir sans démonter, mais une fois démonté on se rend bien compte que le joint (torique pour ma part) était mort avec pas mal de calcaire et surtout qu'il n'y avait plus de fuite après remontage.

Si je pouvais te donner un conseil, ce serait de ne négliger aucune piste sans pour autant te lancer dans de gros travaux avant d'avoir fait un diagnostic précis, c'est le meilleur moyen de perdre de l'argent. :hmmm2

Dario

fait faire une mise en pression du circuit d'eau chez un garagiste? tu sera fixé si tu as une fuite, sinon joint de cucu probable a 80%


c'est quand meme un atavisme de marque sur ce modele faudrai pas l'oublier....

note qu'on peux tres bien rouler comme ca des années...c'est pas pour autant que ca lachera completement