Golf1cabriolet.com

bonjour a tous et merci d'exister !
En effet c'est grace a votre site que je me suis laissé draguer par une minette de 85 , en tres bon état , mais n'ayant pas roulé ou peu depuis huit ans ...
Je travaille dans l'automobile et la mécanique , j'ai donc procédé a une remise en route en regle , posément .
Premier contact difficile , démarrage cahotique , accell bloqué a 5000 TRS , etouffement , et feu au cul ( avec les braises et tout spécial barbecue ! ) . Ca lui arrive de tourner quelques secondes bien mais après pouf , plus rien sous la pédale .
Le tout accompagné d'une enooooooorme fumée bien noire que tu sens encore sur tes fringues le lendemain !
Je ne connais pas ce moteur , le type de la voiture est 155EX , je pense donc que c'est un 1800 ( ils se ressemblent tous autant ??? ) , alimenté par un Pierburg 2B , que je pense etre un double corps ( dites moi ) .
Pour le blocage a 5000 trs c'est reglé , mais pour le reste ...
L'allumage est bien calé
Tete neuve , faisceau + bougies idem
filtre a essence neuf , circuit d'essence vidangé
Pas d'action de la vis de richesse , grosso modo ca ne lui fait ni chaud ni froid .
Ah si , elle degueule l'essence par la boite a air .
Je seche , en plus les carbus c'est pas trop mon truc ( z'aviez remarqué??)
Je sais que personne n'est magicien et qu'il faut se rendre compte en direct mais je suis ouvert a toute idée ou adresse .
Si je pouvais aussi savoir le type de moulin et carbu .
Un grand merci d'avance a ceux qui me répondront !

Salut nef ravis d'etre là aussi :mrgreen:

EX c'est donc un 1.8 carbu 90cv

Commence par vider le ballon du carbu de la merde à dû s'accumuler dedans, filtre à essence changé ?

T'aurais pas des bestioles qui auraient fait un nid dans le pot ?
On a eu ca sur une vieille Porsche impossible elle callait tout le temps le pot était remplis de paille :hmmm2

waou
j'avais pas pensé a ça !
filtre a essence neuf oui
merci grace a toi j'ai précisé mon profil ... huhu
donc double corps ?
entre autres elle a des elarisseurs et les logos karmann mais je soupconne un rajout , je pensais que c'etait juste celles avec gros pare chocs .
En tout cas si y'avais une bebete elle est morte , les barbeuc ca me connais !
ps : comment on fait pour ajouter une photo au profil ???
je sais
mea culpa

pour la photo j'ai trouvé !

Lol le barbec :mdr
Ca va être la saison en plus :fumeur

Elargisseur et logo Karmann sont d'origine, le 2B est un double corp, si tu as des troubles à l'acceleration et au ralenti il est possible que la semelle soit cuite (prise d'air ou poreuse), facile à changer et pas chere

Si démontage pour changement semelle, alors nettoyage et kit de joint.

Durites de dépression, nettoyage des cosses et des masses.

Un test à faire quand elle arrive à démarrer, tu bouges le carbu à droite et ensuite à gauche si elle cale c'est la semelle à 100% sur
A changer très simple une fois le filtre à air retiré trois vis en haut du carbu et hop le carbu est enlevé et tu as accès à la semelle...35€ chez VW je crois.

ok ok ,
je fais le test de la danse du carbu demain !
de toute façon c'est le dernier truc que j'ai pas refait a neuf alors je crois que ca va etre démontage en regle et nettoyage a fond , puis rencard chez un pro du reglage .
Si vous connaissez une clinique de carburologues dans le Nord ....
Merci a tous pour vos conseils

Le mieux pour réglé la richesse l'oreille C'est mieux pour les perfs du moteur mais pas forcément pour le CT mais au pire juste avant le CT tu appauvri le mélange juste avant d'y aller en dévissant la vis..
Donc tu cherches le ralenti le plus haut avec la vis de richesse et ensuite tu visses d'un tour et normalement t'es bon...ensuite tu diminues ou augmente le ralenti (dérrière clé de 13 à oeil) suivant si c'est trop haut ou trop bas de l'ordre de 800 tours.Après il faut régler le ralenti accéléré à froid....Petite clé allen sur le côté droit du carbu tu dévisses et tu décalles la patte.

et c'est tout!! :fumeur
J'ai toujours fait comme ça résultat environ 7 litres au 100 :fumeur

ok , mais le souci c'est que la on ne parle meme plus de ralenti , elle tousse , démarre puis cale , bonne grosse fumée toujours . Aucune action de la vis de richesse !
Si je visse la richesse a fond elle recrache l'essence par la boite a air .
Si je desserre elle tient plus du tout . Odeur de vieux gaz qui colle .
lol
Vais tout démonter c'est la seule façon de faire un boulot propre , ça doit vraiment pas etre beau a voir la dedans !!!
A coté de chez moi y'a Mecatechnic j'espere qu'il y a de la piece !
Je vous tiens au courant de l'évolution de la chose

Des news !
semelle de carbu remplacée par une neuve
La voiture a tournée nickel , mais alors nickel !!!
Probleme : la semelle s'est cassée en 2 , la base au moteur , le reste au carbu . Resultat : un carbu qui se ballade .
J'ai du remonter l'ancienne semelle , retour a la case départ , elle est en train de faire pareil .
Rassurez moi , c'est la semelle qui était foireuse ou mon montage , parce que sincerement y' a quand meme rien de sorcier !
Content quand meme d'avoir trouvé la panne !!!!

Tu l'avais achetée où ta semelle ?

chez Mecatechnic

nef a écrit :chez Mecatechnic

Y'a peut-etre moyen de faire une réclamation.

oui j'y passe demain . Les mecs sont sympas et de bon conseil . Ce qui m'inquiete c'est que l'ancienne est découpée aussi , je ne pense pas y avoir été trop fort sur le serrage pourtant !
C'est le caoutchouc qui n'a pas tenu au milieu des 2 parties .
Ca m'a au moins permis de faire le gros nettoyage du carbu , et d'entendre grand mere ronronner quelques minutes !