Golf1cabriolet.com

Comme il est dit dans le titre, j'ai un petit souci de démarrage.
Le cab démarre nikel à froid (très froid), mais par contre ne tient pas, mais alors pas du tout le ralenti, genre 2 secondes sans appuyer sur la pédale et le moteur s'arrête.
Pendant les 2 secondes qui suivent l'arrêt du moteur, j'ai un sifflement qui vient de la bobine, mais bon ça on m'avait déjà dit que ça devrai passer car la bobine n'a pas servi depuis longtemps (8 ans déjà...). Et effectivement à force de tirer dessus des fois ça le fait pas. Durant ce laps de temps, j'entends aussi la pompe principale faire "brrrrrr", mais bon normalement elle fonctionne (même si je l'ai acheté d'occase...).
Le plus grave c'est que si j'essaie de redémarrer derrière, le moteur refuse de démarrer, je dois attendre 5 minutes, même si je n'ai fais tourner le moteur que 2 minutes (donc j'imagine que le moteur est encore froid ?).
Je précise que la caisse n'a pas rouler depuis l'an 2000, que j'essaie tant bien que mal depuis 6 mois de remettre en route ce cabby et que j'ai changé les 2 pompes, le filtre à essence,j'ai fait la distrib, changé tous les fluides et décaper le réservoir il y a de ça 2 mois...

Si quelqu'un a une idée, je serai très reconnaissant !

SVP !!!

Je me suis donné un mois pour faire tourner le moteur correctement, après je devrai me séparer de ce cabby. Il a déjà couté beaucoup plus cher que ce qu'il aurait dû, et fais beaucoup trop de souci à sa véritable propriétaire (ma copine) .

Alors cette après-midi j'ai passé un peu de temps dessus.

Il y a encore un peu trop d'huile, car à la base la jauge d'huile n'était pas la bonne, et une fois changée je me suis rendu compte qu'il y avait trop d'huile. J'étais persuadé d'avoir refait le bon niveau il y a 2 mois, la dernière fois que j'y avais touché, mais à priori il y a encore légèrement trop d'huile.

J'ai vérifié les bougies, elles sont toutes noires !!! Après 5 ou 6 démarrages, la batterie commençait à fatiguer, et là le moteur ne part plus donc fini pour aujourd'hui.

Est-ce vous pensez que le problème vient de là ?

De plus j'ai l'impression que le moteur tourne pas très rond, mais que plus je monte dans les tours et mieux ça tourne.

Bon ben je ferme mon petit topic perso : Joint de culasse.

Le niveau de l'huile avait tout simplement monté parce que de l'eau était passé dans l'huile.

Pas de mayonnaise parce que le moteur a jamais bien chauffé depuis la vidange et le changement de liquide de refroidissement.

Donc je suis à la recherche d'un DX...

Pourquoi changer le moteur pour sa

Parce qu'une fois le joint de culasse changé, pour un moteur qui est mort depuis 8 ans et qui cumulent 197 000 km, j'ai de forts doutes sur le fait que tout roule comme il faut...

Mais bon je peux me tromper...