Golf1cabriolet.com

Tout est dans le titre...
parti pour changer moi-même le joint de cache-culbuteur (une grande première pour moi...), je bute sur ce cache de la courroie de distribution !

j'ai dévissé les écrous maintenant le cache de la courroie au cache de culbuteur, j'ai dévissé la fixation maintenant le cache à la pompe à eau....
et rien ne vient où est l'astuce que je n'ai pas vu

PS: c'est comme qui dirait, assez urgent... :oui :mrgreen:

Je vais aller voir sur la mienne. Tu peux prendre une photo rapidos de l'endroit qui coince?

Le cache distrib ne tient que sur un support plastique fixé sur les deux derniers goujons du couvre culasse. Tu enleves ton cache distrib (clips de fixation que tu vois sur la photo) Tu fais sauter les ecrous (un derriere et un devant), et tu fais sauter ce support de cache distrib. Le couvre culasse lui sautera ensuite (peut etre un peu collé).
Je ne comprend pas la ou tu bloques

tu as regardé là si tu trouvais ta réponse?
http://golf1cabriolet.com/pagetech.php? ... cacheculbu

:enerve :insult
punaise, personne ne pouvait me le dire avant qu'il y avait une p..... de vis à enlever avec une clé alen ! :insult je fais comment moi maintenant que j'ai démonté la bôite à air et mes durites, vu que je n'ai pas de clé alen :fk
j'aurai su cela, je l'aurai acheté hier au soir, en même temps que mon joint !

ha y'a pas à dire....c'est un métier mécano ! :oui

PS: bien vu Laurent

donc..voilà comment on fait !

on dévisse les écrous supérieur qui maintiennent le haut du cache au bloc moteur, avec une clé à pipe de 10


vous dévissez ensuite avec une clé alen de 6, la vis centrale...


donc, ne faites pas comme moi...(fallait-il encore le savoir !) étudiez bien le sujet et munissez-vous bien de tous les outils dont vous avez besoin, AVANT de vous lancer dans vos travaux ! :oui

Bon...tj impossible à enlever ce cache :shock: impossible d'enlever la vis alen...j'ai beau dévisser en faisant attention avec une clé de 5.5 (normalement il faut une 6), au bout d'un moment, la vis tourne dans le vide, et ne veut sortir....quelqu'un a une idée
(d'autant plus que le cache de courroie, à force ce dévisser, vient se bloquer contre la courroie de l'alternateur, tordant celle-ci..donc, je risque aussi de l'endommager
moi j'vous le dis, çà commence sérieusement à me les briser "menu"
(il y a des jours où l'on ferait mieux de rester couché) :oui
sans parler que l'on m'attendait à 350 kms de là !

T'as pas un contre-écrou sur ta vis ?

Ou alors c'est une vis 1/4 de tour.

La tête de vis semble bien grosse pour être une vis conventionnelle.

manvvuca a écrit :T'as pas un contre-écrou sur ta vis ?
Ou alors c'est une vis 1/4 de tour.
La tête de vis semble bien grosse pour être une vis conventionnelle.

j'en sais rien moi j'suis pas mécano...c'est bien pour cela que je demande de l'aide :oui
tout ce que je sais, c'est qu'il n'y a pas de contre-écrou, puisque la vis alen rentre dans le bloc bas moteur à priori...

Bon personne n'a une idée
je sens que çà va se finir à la masse cette histoire

othello87 a écrit :Bon personne n'a une idée
je sens que çà va se finir à la masse cette histoire

Ben si t'arrache au pied de biche.

Ce cache y sert à rien, tu gagnes du poids.

manvvuca a écrit :Ben si t'arrache au pied de biche.
Ce cache y sert à rien, tu gagnes du poids.

ben le pb, c'est que je risque de niquer mon bas moteur, puisque la vis rentre dedans...si jamais, comme je le pense, le garagiste de l'ancien prorio a forcé en vissant lorsqu'il a fait la courroie de distribution, et à foiré le pas de vis...je fais comment

manvvuca a écrit : Ben si t'arrache au pied de biche.

Ce cache y sert à rien, tu gagnes du poids.

:shock: :shock: :shock: :shock:

Juste un coup de dremel sur la tête de visse, pas besoin de sortir la grosse artillerie :mdr

W@rdi95 a écrit : Juste un coup de dremel sur la tête de visse, pas besoin de sortir la grosse artillerie :mdr

la tête de vis ne sort pas assez pour pouvoir scier