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Salut,
et oui, j'ai ENCORE des problèmes....
depuis 1 semaine mon klaxon se met à fonctionner tout seul lorsque je tourne mon volant (pas tout le temps). Je me suis donc résolu à enlever le fusible en attendant...et là, j'entends de gros grésillements par intermittence sous mon volant...? késako ?
d'autre part depuis, hier, mon moteur chauffe avec allumage du témoin de t° d'eau : apparemment mon ventilateur de radiateur ne se déclenche plus (fusible OK)..les problèmes sont-ils liés
c'est grave docteur

merci

regarde la lamelle cuivre sur le comodo et l'etat du cerclage sous le volant ca doit toucher quand tu tourne

+1 ca me l'a deja fait... regarde ton volant ca vient de la...

OK
merci à vous 2, coolraver et le_soisonnais
sinon, pour mon pb de ventilo et/ou de sonde, vous pensez que les pb sont liés : court-circuit qui mettrait le bins ?

pour le ventillo regarde le thermo contact sur le radiateur....pour tester le ventillo met les deux cosse du thermocontact en contact, ton ventillo doit s'allumer

coolraver a écrit :pour le ventillo regarde le thermo contact sur le radiateur....pour tester le ventillo met les deux cosse du thermocontact en contact, ton ventillo doit s'allumer

je regarde cela après manger...et je te dis le résultat !

Pour ton klaxon, la lamelle en cuivre qui est sur le commodo doit toucher la grosse "rondelle" du volant, il faut que ça fasse contact ! Mais par contre demonte le centre de ton volant et il doit y avoir qulque chose qui touche qqpart!

Bon, des news...le ventilateur de radiateur se met à tourner dès que je mets les cosses en contact...donc le pb viendrait du côté du thermocontact !
que faut-il faire ? çà se change seul ou il faut changer le bloc radiateur entier ?

bonjour
le thermocontact se change seul.
il est trouvable chez vw ,le radiateur va se vider c est l occasion d une bonne vidange et si le liquide de refroidissement est recent il suffiras de refaire le niveau

Regarde sur le bas de ton radiateur, il y a une fiche avec 3 fils il me semble, tu l'enlèvee t c'est cette pièce qu'il faut changer :oui

OK, merci à vous 2...
je vais voir cela...sinon, si après changement du thermo-contact, si mon témoin s'allume à nouveau, quelles sont les autres possibilités ?
ne faut-il pas que je vérifie au niveau du "calorstat" ? comment voir si celui-ci est en bon état de fonctionnement ?
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Vérifier ton calorstat je vois pas trop comment.
Si peut être : moteur froid démonter la durite qui se trouve apres le calorstat (celle qui retourne au moteur) et faire tourner jusqu'a ce que la chaleur le fasse s'ouvrir.
1) Si ça coule alors que ton moteur est froid c'est que ton calorstat reste tout le temps ouvert (ou qu'il n'y en a pas), faut le changer.

2) Le moteur chauffant le calorstat doit s'ouvrir et tu verras couler ton liquide de refroidissement par la durite que tu auras démonté. Tu peux le garder.

3) Si une fois moteur chaud ça coule toujours pas c'est qu'il reste fermé et là faut changer.

Essais ça !
Et mets du VW, c'est une pièce importante qui permet à ton moteur de moins s'user.
Par contre si tu mets une pièce adaptable qui ne s'ouvre plus, tu foires tout.

merci yoag,
je vais commencer par le thermo-contact..on verra après si j'ai tj ma surchauffe. Mais, ne t'en fais pas, pour certaines pièces primordiales, je n'hésite pas à remettre du neuf en VAG...pas de l'adaptable dont on ne connait pas la provenance.

Bon...
VAG ayant les pièces en stock, achat puis changement du thermo-contact (réf. 191959481B / 16,00 euros HT) et de la bague de serrage du thermo-contact (réf. N 0438083 / 0,71 euros HT). Je vais en profiter pour démonter puis nettoyer le vase d'expansion....
On va bien voir si tout fonctionne ensuite !

Changement du thermo-contact effectué en vain le ventilateur ne se déclenche toujours pas et mon moteur chauffe avec allumage du témoin d'eau...avec en plus une fumée suspecte sortant de dessous le carburateur
:shock:
des idées mon capitaine