Golf1cabriolet.com

salut a tous,

voila j'ai un probleme.
aprés avoir monté mon 16s dans mon cab (moteur refait),mise en route nikel mais probleme a bas regime.(je tient a signalé ke le moteur tourné nikel dans la golf 2).

je n'arrive pas regle mon ralenti et en dessous de 2000-1500 trs la voiture cafouille complet.on dirait qu'el a trop d'essence.

je demonte les bougies,"noir" synonime de carburation trop riche.

j'essaye de réglé le ralenti a la vis sur le papillon (collecteur),rien.aucune influence.

je decide d'essayé de reglé sur le plateau sonde avec l'appareil a co2 en vain,tjrs rien.
je change ma sonde "regulation de ralentit" mes bougies.rien!!!!

alors si quelqu'un a une idée,ou connait kelkun dans la region de l'herault qui pourrait m'aidé.faite moi signe par ce que la je men sort pas!!! :enerve

salut et A+

a tu essayer de changer le regulateur de contre pression?

salut,
justement en re-lisant la re'vue technique j'ai pensé la meme chose.
non pour l'instant je ne l'ais pas changé.
par contre je suis arrivé a lui faire' tenir un ralentit,mais a 500trmin!!donc assé cahotique!
par contre le regulateur marche en permanence?et est ce le meme qu'un gti classique (8s)?
merci et A+

j'ai lu sur un autre site que pour verifier son regulateur de pression,on met le contact et celui ci doit vibrer.
le mien le fait,mais est ce que sa suffit comme test (je ne pense pas).

sinon ,tjrs mon probleme ralenti en bas 500tr/min irregulier et la vis de ralenti n'a aucun effet.

sa peut venir donc du regul,mais de quoi d'autre?

merci

On doit pas parler de la meme chose

je parle du regulateur de rechauffement dit regulateur de contre pression :mrgreen:

sur le bloc devant avec deux durites inox

ok,pardon :oops:

y a t'il une technique simple pour testé la chose.
je l'ais débranché et sa n'as rien changé a part de ne plus pouvoir démarer!!

le mieux est d'en essayer un autre, il y a un petit filtre a l'entrée d'une des durite voir si il est pas bouché deja

ok,
sinon sa pourrait pas venir de l'electrovanne de coupure (derriere la boite a air?)
quand je débranche la depression,rien ne change.
normalement sa devrait pas s'etteindre ou cafouillé?

de quel electrovanne tu parles?

si c'est ce que je pense ca ne sert qu'au demarrage du moteur froid