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Tout est dans le titre les amis...

quelle est la référence exacte des plaquettes de freins AV à prendre en marque FERRODO
Je m'explique : chez Norauto Limoges, il y a 2 références pour Golf 1 :

- plaquettes Ferodo réf. 419 à 50,90 euros
- plaquettes Ferodo réf. 392 à 52,90 euros

et aucun des vendeurs n'est foutu de me dire qu'elle est la bonne :shock: (je vous confirme...ils sont ). La seule réponse de leur part : "vous n'avez qu'à prendre les 2 jeux et vous verrez bien lesquelles sont les bonnes..." :shock: :crouge

Dépose les tiennes et vas y avec ?
C'est pas de leurs fautes, c'est Volkswagen qui est pas claire..
Y a 2 types d'étriers pour one et donc 2 types de plaquettes...

Torke_nm a écrit :Dépose les tiennes et vas y avec ?
C'est pas de leurs fautes, c'est Volkswagen qui est pas claire..
Y a 2 types d'étriers pour one et donc 2 types de plaquettes...

et si je dépose les miennes, j'y vais comment chez Norauto :mdr

Rooo t'es pas seul au monde non plus :fumeur
Tu vas me faire croire que tu connais personne pour te donner 30min et faire quelques km ? :fumeur

Torke_nm a écrit :Rooo t'es pas seul au monde non plus :fumeur
Tu vas me faire croire que tu connais personne pour te donner 30min et faire quelques km ? :fumeur

et oui, mais tout le monde n'est pas comme moi...ils travaillent tous la journée...et en plus j'habite à la campagne !
mais j'ai résolu le pb : j'ai pris les 2 références...on verra bien ! de toute façon, on me rembourse... je vous dirai lesquelles sont les bonnes.
en tout cas, c'est vrai que ce n'est pas la faute de Norauto...mais celle de Ferrodo qui n'ont pas assez précisé dans leur doc. enfin de compte, les 2 références sont identiques en terme de taille largeur et de longueur : seule l'épaisseur des plaquettes diffère.

pour golf d'apres 1980 il n'y a qu'une seule forme de plaquettes (etriers vw 2) et deux types d'epaisseurs (disque plein ou ventillés)

:oui
c'est çà...c'est ce que j'ai dit, sur les 2 références achetées, il y en a 1 qui est plus épaisse (419) que l'autre...

Bonjour a tous
Un vieux deterrage, mais je cherchais pourquoi en montant mes plaquettes neuves, en ayant bien repoussé le piston de l'etrier, je n'arrivais pas a remonter celui-ci.....Mes plaquettes sont trop epaisses ! Enfin je pense... une 1.8 carbu de 92 avec disques ventillés. La largeur de la plaquette est de plus de 19mm, 14 pour la garniture....

salut,
auutre solution, tu vas sur les sites type Oscaro ou Yakarouler et en donnant les références type mine de ta voiture, tu as la bonne référence, SAUF SI il y a eu changement qq part. Moi, en tout cas, c'est ce que j'ai fait pour plaquettes et disques et ça marche. Mais je sais aussi que rien n'a été bricolé sur ma One car à ce jour, donc depuis 21 ans, je suis le seul et unique proprio de la voiture donc, sauf pièces d'usure, tout est d'origine, y compris le proprio (qui lui est de plus dans son "jus")

lougarou419 a écrit :Bonjour a tous
Un vieux deterrage, mais je cherchais pourquoi en montant mes plaquettes neuves, en ayant bien repoussé le piston de l'etrier, je n'arrivais pas a remonter celui-ci.....Mes plaquettes sont trop epaisses ! Enfin je pense... une 1.8 carbu de 92 avec disques ventillés. La largeur de la plaquette est de plus de 19mm, 14 pour la garniture....

c'est vieux comme le monde.....carbu...disque plein...injection...disque ventillé, deux type de plaquettes

Bah non, moi c'est une carbu avec disques ventillés !!! et entierement d'origine ! Mais ca y est le probleme est resolu, effectivement, deux types d'epaisseur selon le disque ventillé ou pas. J'savais pas moi !! j'utilise peu le cab, et la cox est en tambours !!

lougarou419 a écrit :Bah non, moi c'est une carbu avec disques ventillés !!! et entierement d'origine ! Mais ca y est le probleme est resolu, effectivement, deux types d'epaisseur selon le disque ventillé ou pas. J'savais pas moi !! j'utilise peu le cab, et la cox est en tambours !!

ah oui tu l'a eu neuf?

ah oui tu l'a eu neuf? [/quote]

Presque....enfin, 15 ans apres sa sortie d'usine :oui Je suis le 2eme proprio, et tous les entretients, ont été fait chez VAG, sauf la pose des combinés. Mais la modif a surrement du etre faite, et ce n'en est que mieux je suppose.

C'était des disques pleins sur les 1500/1600 carbu. Su les EX c'était du ventilé

yanncox a écrit :C'était des disques pleins sur les 1500/1600 carbu. Su les EX c'était du ventilé

ok merci