Golf1cabriolet.com

Devinez qui sait qui vient encore vous emm.....
et oui,
c'est l'ami othello, l'ami des mécanos ! :oui :mdr

Bon, hier soir, freinage....et gros bruit de féraille ! :shock:
je suis bon pour procéder au changement des plaquettes de frein...Ayant des finances ras les paquerettes, j'envisage de faire cela moi-même, mais je n'ai jamais effectué cette opération...
Pensez-vous que je peux faire cela tout seul ?
Avez-vous des photos ou tutos explicatifs pour m'aider dans cette tâche ?
Merci...

Bonjour c'est tout simple a fair et plutot assé court en temps
Tout dabord il faut retiré les roue avant (gauche ou droite peut importe)
ensuite il y a 2 vis BTR de 6mm je crois par contre la tete de la vis et vers l'interieur de la voiture il faut retiré les 2 attetion il y en a une plus longue que l'autre ensuite on tir sur le bas de l'etrié puis sa sort tout seul .
Apré on retire les plaquette(sa vien tout seul egalement)on nettoi le piston et on le fait rentré dans sont logement (il faut essayé de la rentré a la main sinon avec une pince mais fair tré attention qu il ne se mette pas de travers)apartir de ce moment on effectu le remontage on remet les plaquette neuve,on remet l'etrie on enquille le haut de l'etrier puis on le bascule on met les 2 vis on les sert pui on met les roue.
Ensuite on fait de meme pour l'autre coté une fois le tout terminé ne pa oublié de pompé les frein avant de partir car sinon sa freine pas
Voila j'explique tres mal desolé mais c'est tré simple a fair en prenent son temps j'ai mis 30 min pas coté

merci pour les infos...
j'ai pas tout compris, mais çà doit être bon ce que tu me dis... :oui
si quelqu'un a des photos explicatives, je prends

D'un coté, c'est peut-être un truc con mais ça peut aider ceux qui n'osent pas le faire eux même! Bonne chance Othello!

Bon...
pour ceux qui, tout comme moi, veulent se lancer dans cette opération commando "plaquettes", j'ai trouvé ce petit tutoriel rédigé pas nos amis de passiongolfgti.com :
http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=177

:fumeur

il n'y a que l'histoire du piston que j'ai pas bien compris :shock:

hello,
le piston c'est tout simple c'est ce gros truc rond qui appuie sur la plaquette interrieure.
comme tes plaquettes sont usees il est sorti de l'epaisseur des plaquettes, il suffit de le repousser dans son logement en poussant fort et regulierement dessus, attention de pas abimer le soufflet autour et verifie le niveau du reservoir de liquide de frein car il peut deborder en repoussant le piston a fond!!
voila c'est tout simple!!!( enfin presque)

ok, j'ai bien compris à quoi servait le piston...
n'ayant jamais effectué l'opération, j'ai seulement peur de l'endommager :shock:

Non non c'est simple d'ommage que vous etes pas a coté de chez moi je vous l'aurais fait si pas hasard vous vené vers le 92 dite le moi je vous le fait gratuit

bisounours3892 a écrit :Non non c'est simple d'ommage que vous etes pas a coté de chez moi je vous l'aurais fait si pas hasard vous vené vers le 92 dite le moi je vous le fait gratuit

alors là, je dis :ap pour cet esprit de solidarité cabbiste

c'est super sympa, mais ce n'est vraiment pas mon coin...Bon, comme tout le monde me dit que c'est pas compliqué, je vais m'y risquer ! :oui
j'ai bien changé mon contacteur de neiman tout seul...et démonté entièrement mon intérieur 2 fois de suite en 4 moi...je vais bien arriver à changer 4 plaquettes ! :oui :mdr

Ne compare pas le changement d'un contacteur et le demontage des sieges interieures, aux changement de plaquettes Av et AR, car là tu attaques un element serieux pour ta sécuritée.
C'est pas comparable.

Le changement en lui meme n'est pas compliqué, soit méthodique et repere bien toutes les pieces et la position, car le remontage c'est dans l'ordre inverse.

Allez bon courage à toi :fumeur
Ce serai dommage de perdre un cab des années 80's :mrgreen:

mazd a écrit :Ne compare pas le changement d'un contacteur et le demontage des sieges interieures, aux changement de plaquettes Av et AR, car là tu attaques un element serieux pour ta sécuritée.
C'est pas comparable.

Le changement en lui meme n'est pas compliqué, soit méthodique et repere bien toutes les pieces et la position, car le remontage c'est dans l'ordre inverse.

Allez bon courage à toi :fumeur
Ce serai dommage de perdre un cab des années 80's :mrgreen:

ben oui, je sais que c'est du sérieux ce coup ci :oui
c'est bien pour cela que je me tate :hmmm2 ,
mais bon, entre le jeu de plaquettes Ferrodo (50 euros) et la monte (21 euros), je m'en tire dans les 70 euros
sachant que j'ai à faire :
- changement des amortisseurs
- roulement de roue avant droite (peut-être rotule, je sais pas...)
et que je suis au chômage...je n'ai pas d'autre solution que de faire des choses moi-même
et puis l'été dernier, j'ai entièrement démonté et remonté un solex...sans pb , c'est tout de même pas 4 malheureuses plaquettes qui vont m'emm....
:mdr

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