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Salut,j'ai une grosse fuite de liquide de refroidissement au niveau de l'element en cire(comme-ci,celui-ci etait bouché)après avoir remonté mon carbu 2e2.
Je voulais savoir comment on pouvait verifier le bon fonctionnement de cette pièce,savoir si celui-ci pouvait être nettoyé,et quelle etait la méthode?
Savoir où se trouvait exactement l'élement en cire???
Et savoir aussi,si à l'origine, un joint existait entre le carbu et cette pièce?

Dernière question au sujet de la patte qui est actionnée par le ressort bilame;
J'ai démonté le miens,et j'ai remarqué sur certaines photos que cette patte etait graissée,ce qui est loin d'être le cas pour le miens car à la place de graisse j'ai un tas de dépots noirs (peut-être des résidus de graisse ayant séchée au fils du temps!?...)nettoyage et graissage et c'est tout?non??

Merci de faire avancer mon shimilim'shimiliblick.. .... :oui

précision des titres ou je vérouille

merci

tu veux dire quoi par élément en cire?

Désolé pour les Modos,je ne sais pas comment on fait pour changer le sujet peut être trop vague,je voulais bien sûr parler de la révision ou remise en état de l'élement d'expansion(élement en cire) c'est la pièce numéro 14 sur la vue éclatée c'est cet ensemble dont je voulais parler.

bouton éditer a coté de ton premier message

désolé je ne peux pas t'aider. Si tu ne trouves pas de réponse sur le forum tu peux te rendre a cete adresse :
http://underfog.free.fr/forum/index.php
Je pense que tu auras plus de chances de trouver ce que tu recherches.

Merci kristofe,je suis déja inscris sur Underfog mais des fois quand je post y pas forcement beaucoup de monde pour te répondre rapidement...
Mais je quand poster,tu as raison. Salut.

Personne pour me donner une petite astuce, ou comment on peut voir si cette piece fonctionne correctement?

Salut !!!

c'est simple, ce truc la, soit il fuit soit il fuit pas... Pour voir s'il fuit, tu le demonte, et tu regarde a l'intérieur si tu as des traces de liquide de refroidissement. Si l'eau ne circule pas dedans, en général c'est que le circuit est bouché du coté de la pipe d'admission.

Je sais pas si je rep à tes questions mais pose en et je pense pouvoir te rep lol

Merci de ta présence Jami je crois que je vais en profiter... !
Alors pour commencer tu dit sois ça fuit soit ça fuit pas.
Quand tu dit ça,tu parle bien du coté de l'élement d'expansion où ce trouve la petite bitounne qui vient elle-même actionner l'élement en long de section carrée qui est lui logé dans le bloc carbu?
En fait,si j'ai bien compris,si ça fuit du coté de cette bitounne c'est que mon élement d'expansion est mort??C'est bien ça?

Une autre question,y a t'il un joint entre l'element d'expansion et le bloc carbu?car je n'en ai pas et je voulais savoir si celà était normale?

Tu me parle de circuit bouché du côté de la pipe d'admission,c'est marrant que tu dise ça,car ma durite qui reliait mon bloc bilamme à l'élement d'expansion était bouchée,depuis j'ai verifié tout le circuit d'eau qui part de ma durite reliée à ma pipe d'admission jusqu'au raccordement au cicuit de refroidissement principale.
Ma question est donc:Ce peut-il qu'une pipe d'admission puisse se retouver bouchée à l'interieur par du liquide de refroidissement?

De toute manière pour verifier que mon circuit d'eau tourne bien du coté de mon système de démmarage à froid(starter automatique) j'ai,je pense,juste à toucher ces durites,si je sents de la chaleur c'est que celà circule??? J'ai raison ou pas???
Merci pour les réponses. :oui

Pour repondre a toutes tes questions, non il n'y a pas de joint entre l'élément de dilatation et le carbu, donc s'il fuit du coté du carbu, il y a de grandes chances qu'il soit mort !

Pour le coup du circuit qui se bouche, soit il y a de la merde dans la pipe d'admission mais plus souvent c'est le joint entre la pipe d'admission et la culasse qui se déforme et se bouche... (il faut donc démonter la pipe de la culasse, tout nettoyer et le changer). Tu voisz que c'est bouché si certaines durites sont froides.

J'espère avoir repondu a toutes tes questions...

[quote="Jamiromain"]Pour repondre a toutes tes questions, non il n'y a pas de joint entre l'élément de dilatation et le carbu, donc s'il fuit du coté du carbu, il y a de grandes chances qu'il soit mort !

Pour le coup du circuit qui se bouche, soit il y a de la merde dans la pipe d'admission mais plus souvent c'est le joint entre la pipe d'admission et la culasse qui se déforme et se bouche... (il faut donc démonter la pipe de la culasse, tout nettoyer et le changer).


Tu voisz que c'est bouché si certaines durites sont froides.... !!!

"Si certaines durites sont froides"??? Tu parle des durites d'eau du starter auto sur le carbu là?C'est bien ça ???

Ben ouais, tu touche toutes celles autour de l'élément de dilatation et du starter auto et apres tu trouvera ou c'est bouché !

ok,C'est vu et réparé,ça tourne,Merci de ton aide Jamiromain. A plus.