Golf1cabriolet.com

salut la companie,
l'aiguille sur mon tableau de bord sur mon 2H ne monte plus !!!!!
j'ai regardé rien au niveau des fusibles,
je voullé savoir ou se trouve le capteur (pour voir si il n'ai pas débranché)
merci

Sonde noire sur pipe d'eau sortie de culasse.

merci pour ta reponce,
c au niveau du la pompe a eau (dans ce coin la ) ?

non
il y a une pipe avec deux sondes une bleu et une noir change la noir .
une vingtaine d euros

trop LOOOOOOOL
ca m'est deja arrivé ca...
l'aiguille compteur qui marche plus !! :hmmm2
Quelques coup de DOIGT dans la vitre et ca repart :mrgreen:
A la indiana Jones, juste avant que l'avion ne se crash !! :oui

merci pour vos reponces
sympa !

Salut la companie,
j'ai encore et toujours ce probleme d'aiguille de T° d'eau sur mon tableau de bord,
je me suis rendu compte que la durite la plus haut du radiateur était dur moteur chaud,et l'aiguille de mon tableau de bord ne fonctionné pas !!!
on ma dis de changer la sonde noir sur la pipe d'eau,donc j'ai acheté une sonde(la noir) chez VW,et j'ai suprimé mon calorsta(pour lapréssion dans la durite)
j'en est profité pour faire une bonne vidange du LR,nettoyage radiateur,durites ...
ce matin remontage de tout sa et toujour rien au niveau de l'aiguille(j'ai regardé les fusibles et rien) mais plus de compression dans la durite mais les durites d'eau sont bien chaudes,limite brulante !!!!! c bizare non ???
mon ventilateur ce déclanche environ tout les 4 minutes et reste enclanché environ 10 secondes
a votre avis,il peut venir d'ou ce probleme d'aiguille de T° d'eau ????
en general sur ce type de moteur l'aiguille monte vite ?????????
et la temperature d'huile de doit pa dépasser combien de ° ,maxi ???

Bizarre en effet.
Mais une foi que tu auras trouvé le pb, pense à remettre un calorstat neuf, c'est important pour le moteur.

Peut être que ton compteur reçoit l'info de la sonde mais ne la traite pas correctement.
Faudrait essayer avec un autre compteur. Je vois pas trop sinon.
Tiens nous au jus

salut,
c bon l'aiguille sur mon compteur fonctionne,j'ai démonté le compteur pour regarder et en meme temps néttoyer deriere et sa remarche :ap ,l'aiguille dépasse le LED rouge mais ne clignotte pas !!!
par contre mon ventilo est super long a ce mettre en route et ne reste pas longtemps actionné
je vous tiens au courant

quentin a écrit :
par contre mon ventilo est super long a ce mettre en route et ne reste pas longtemps actionné
je vous tiens au courant

C'est tout à fait normal sans calorstat.

a ok
cgrave si je roule sans ????

Non, pas directement.

Ceci dit, attention que le rôle du calorstat est de faire monter plus rapidement le moteur en température, vu qu'il bloque le "grand circuit" tant que le LDR n'a pas atteint une température proche des 90°C.
Ca entraîne qu'en hiver, ton moteur n'arrivera plus que rarement à ses 90°C et vu que le circuit de refroidissement régule aussi la T° d'huile: Risque de lubrifiant trop froid -> Usure prématurée ou casse.

Bref, comme je l'avais dit à VON.TOUPS, c'est un risque de rouler tout le temps "à froid", même au bout de 30 bornes. D'ailleurs, j'avais des problèmes de montées en température sur mon KR avant de me rendre compte que l'ancien proprio l'avait viré. Sur autoroute, ma flotte descendait à 70 et l"huile à 55-60.
Et je me refuse de pousser mes moulins avec l'huile sous 80°C.

Un moteur s'use sur les 20 premiers km, tout le monde le sait. :oui
Mais tout le monde ne sait pas pourquoi.
Il s'use lorsqu'il est froid tout simplement :dance

ok merci pour vos reponces,
je fait attention de bien faire chauffer mon moteur
et en plus j'ai un ordinateur de bord dessus donc je voit le T° d'huile (qui dépasse moteur chaud le 97°)


a bientot

c encore moi !!!
mon ventile est long a ce déclancher est reste 10 seconde en marche et s'arrete
pensez vous que mon radiateur y est pour quelque chose ????
a sa c normal ????
l'aiguille sarétejuste aprés le voyanr rouge(maisne clignotte pas)