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Bonjour,

Je vais vous donner les symptomes de ma caisse, je vous laisse ensuite me donner un diagnostique ... !

1/ Mayonnaise dans le reniflard du filtre a air + sur le bouchon de remplissage d'huile + sur la jauge à huile .
2/ Elle ne fume pas excessivement
3/ elle tourne corrctement.
4/ fuite d'eau au niveau du calorstat ( la pièce dans laquelle est le calorstat est legerment fendue)

Voila, je pense que la fuite d'eau n'a rien a voir avec la mayo, je vais changer cette pièce, mais ce qui m'inquiete le plus, c'est cette put... de mayo !!!
Je n'ose plus rouler !

Merci aux spécialistes de me donner leurs avis sur mon pb !

A+

Et ton eau elle est comment ? Y a t'il des dépôts ?

change deja la piece du calorstat pour voir si tu consommes beaucoup d'eau

verifie aussi l'echangeur eau/huile qui peux provoquer de la mayo (si tu en a un )

cherche d'eventuel fuite au niveau de la culasse et particulierement dans les endroit innacessible

au pire apres ca fais un test de pression de circuit de refroidissement tu sera vite fixé sur un eventuel joint de cucu

Non, l'eau n'a pas de depots.
C'est clair je vais deja changé la pièce du calorstat, on vera apres .
De toutes facon, meme avec la fuite, je nen consommais pas enormenement d'eau, .
Merci pour ces reponses rapide !

A+

u se trouve l'echangeur eau huile ?

Sur le support de filtre à huile.

tu en a pas.

salut,ton ventilo s'enclenche normalement?ta de la pression dans les tuyaux qui vont sur le radiateur a froid?et a chaud?un mecano de chez vag (30ans d'age chez vag) ma dit que si elle aurait un joint de culasse elle aurait deja de la pression a l'allumage c'est a dire a froid....moi ma fuite venez du vase d'expansion....et puis si tu veux changer ton calorstat ben tant qu'a faire tu peux changer la pompe a eau si deja.....

vwsport57 a écrit :salut,ton ventilo s'enclenche normalement?ta de la pression dans les tuyaux qui vont sur le radiateur a froid?et a chaud?un mecano de chez vag (30ans d'age chez vag) ma dit que si elle aurait un joint de culasse elle aurait deja de la pression a l'allumage c'est a dire a froid....moi ma fuite venez du vase d'expansion....et puis si tu veux changer ton calorstat ben tant qu'a faire tu peux changer la pompe a eau si deja.....

C'est quoi de la pression a l'allumage a froid?

Pour Coolraver je precise a dire que je suis pas mecano,....mais je veus dire par la,que si tu demarre ta voiture est qu'il y a deja de la pression dans tes durites d'eau c'est que c'est pas bon signe....voila

Quelle teigne ce coolraver :fumeur

yoag a écrit :Quelle teigne ce coolraver :fumeur

alors est ce que tu as regler le probleme du calorstat ?

Du coup , c'est pas le calorstat, c'est une pipe d'eau qui se situe a droite de la culasse sous le capteur de T° d'huile.
Je l'ai commandé chez WV cette AM (7€50 !)

Une fois que j'aurai remonté cette pipe, je l'emmenerai chez WV pour qu'ils me disent si c'est réellement un joint de cucu !!!
J'ai un peu peur qu'ils me disent oui juste pour faire du chiffre ....

On verra !

merci en tout cas de prendre des news !

A+

Au fait, pendant que j'y suis, qqun peut me dire ou se trouve le calorstat ?
Je vais profiter que ma caisse immobilisée pour le changer !

merci d'avance