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Bonjour,je suis nouveau ici et je pense pouvoir trouver certaines reponses..,Voila je possede un 2h et j'aimerais savoir ou l'aiguille de temperature arrive pour que le ventilo s'enclenche?merci

fais un essai en laissant ta voiture au ralenti et tu auras ta réponse direct

sinon je pense que c'est à un poil plus de 100°

je dirai au dessus du voyant rouge mais c'est variable selon les vehicules

Vers 90/95 degré suivant le thermocontact

ok,maintenant quand je laisse le moteur tourner a l'arret,l'aiguille monte pratiquement jusque sur l'avant dernier trait,mais sans que la lumiere s'allume,et je ne vois pas le ventilo se declencher,comme je ne sais pas sil il va s'allumer j'eteins la voiture.J'ai le vase d'expansion qui est neuf ainsi que la sonde du ventilo.Est ce normal tout ca?

peu etre que le thermocontact du ventillo a laché ou bien que le ventillo est HS

commence par shunter les deux fils du thermocontact de ventillo pour voir si le ventillo tourne bien

Je l'ai shunter deja pour voir si il tourner et il fonctionne,l'autre jour en roulant j'ai vu que l'aiguille etait sur la moitier,alors je me suis arreter sur le coté pour verifier le niveau d'eau et j'ai vu le ventilo qui tourner,et en fait c 'est pour ca que je comprend pas pourquoi a l'arret le moteur allumer (avec l'aiguille sur l'avant dernier trait ) il ne se declenche pas et pourquoi en roulant il tourne avec l'aiguille sur la moitié.

peu etre une mauvaise purge, tu as changer le calorstat recement?

ah ah,tu viens de me mettre la puce a l'oreille!!!!il faut faire une purge?et comment je peut la faire?que veut tu dire par le calorstat?c'est la sonde qui est sur le radiateur tout en bas?si c'est celle la oui je l'ai changer

aiguille a la moitié de la jauge
c'est la temprature normal d'utilisation
si elle passe au second trait au ralenti c normla aussi ...........

vwsport57 a écrit :ah ah,tu viens de me mettre la puce a l'oreille!!!!il faut faire une purge?et comment je peut la faire?que veut tu dire par le calorstat?c'est la sonde qui est sur le radiateur tout en bas?si c'est celle la oui je l'ai changer

pour le calorstat il se situe en sortie de pompe a eau

pour faire la purge on laisse tourner le moteur au ralenti et chauffage ouvert a fond et bocal ouvert jsuqu'a ce que le ventillo se declenche plusieurs fois

quand notre amis coolraver parle de calorstat il parle de la piece thermomecanic qui s ouvre lorsque le ldr chauffe et qui permet a ceui ci de faire le tour du moteur pour le refroidir
c cette pieces :
http://img120.imageshack.us/img120/6517/gc55700lh2.jpg

et elle se situe la http://img120.imageshack.us/img120/6409 ... tathe7.png

voila bon courage

IL Y'a deux vis à desserer progressivement , attention au remontage de ne pas oublier le joint torique

Merci pour les tuyaux les gars,je vais deja refaire la purge du circuit et on verra s'il y a le lieux de changer le calorstat.

depuis samedi matin jai remplacer la bouchon noir du vase dexpansion par un bleu et voila que tout semble refonctionner normalement,le ventilo se declenche l'aiguille a moitie,plus de probleme car je l'ai bien fais tourner 30min a l'arret et pas de debordement d'eau,alors que le jeudi d'avant a l'arret 10 min toute leau avait deborder et elle avait bien chauffer jusqua lavant dernier trait.mais sa me semble quand meme bizarre...