Golf1cabriolet.com

Je propose ici les modifs sympa à faire pour gagner quelque cv suplementaire sans toute fois parler de swap ou de montage turbo

sachant que c'est le meme moulin que la golf 2 GU mais surtout la meme base qu'un Gti classique on a quand meme pas mal de modifs faisable malgré que je ne vois pas bcp sur le forum d'astuce , je pense que vous preferez passer en 16s ce qui est comprensible mais ca nous empeche pas d'avoir un ti moteur sympa collant au cul des pseudo GTI tdi qui envahisse notre france :fk

Bref dans l'ordre

-Il y'a les gicleurs de EZ (1600carbu) de plus grand dimaetre que ceux des 1800 et donnant des monté en regime plus sympa et quelques cv en plus

-AAC d'une gti , golf 1 gti ? golf 2 gti? je ne sais pas trop mais je pense qu'il sagit de la golf 2 gti 1800 8s

-L'admission dynamique existe mais je n'en vois pas de grande utilité quand meme ....

-Pose d'une culasse de gti qui possede des grosse soupape et le rapport volumetrique reste le meme , on peux lui adjonctioner un arbre à came shriks avec des valeur a la levée des soupape favorisant un meilleur remplissage d cylindre et donc + de papate

-Bon apres le classique 4/1 4/2 ligne complete :oui

Bref déja avec les gicleur un AAC on obtient facile un EX d'un peu plus de 100 cv environ ce qui est déja symap :oui

Pour l'AAC de gti ca ne passe pas sur le EX

cnegroumpff a essayer sur son EX, resultat il a failli tout niquer sa culasse et s'en est tiré avec une grosse frayeur

tiens ben c'est marrant j'ai changer mes gicleurs par des plus gros (erreur a l'achat lol) je savais pas que ça donnait de la puissance en plus...

coolraver a écrit :Pour l'AAC de gti ca ne passe pas sur le EX

cnegroumpff a essayer sur son EX, resultat il a failli tout niquer sa culasse et s'en est tiré avec une grosse frayeur

je comprends pas pkoi
Il a bien pris une pour poussoir hydro?
sur les gu modele similaire au EX la modifs se fais sans aucun pb

4RCL!Te a écrit :tiens ben c'est marrant j'ai changer mes gicleurs par des plus gros (erreur a l'achat lol) je savais pas que ça donnait de la puissance en plus...

aussi une consomation augmenter

yopkiwi a écrit :

coolraver a écrit :Pour l'AAC de gti ca ne passe pas sur le EX

cnegroumpff a essayer sur son EX, resultat il a failli tout niquer sa culasse et s'en est tiré avec une grosse frayeur

je comprends pas pkoi
Il a bien pris une pour poussoir hydro?
sur les gu modele similaire au EX la modifs se fais sans aucun pb

je n'ai pas pus verifier si la culasse du EX et du GU porte la meme reference mais je parierai que ce n'est pas le meme numero de piece...et elle sotn peu etre legerement differente

L'AAC etait bien un de gti 8s a poussoir hydro, et quand je suis arrivé chez cnegroumpff il avait deja eu le temps de faire trois tour moteur en se disant "c'est bizzare c'est dur" :mdr

les cames de l'AAC avait deja attaqué l'alu des puits de poussoirs

ba dit donc :oops:

pourtant je suis persuadé que c'est les meme ...
a voir sur kate?
sinon il y'a des aac performant à 279 euro chez meca :mrgreen:

On peux mettre un AAC prevu pour les GU?

A 279 euros+ la ligne et tout le tralala tu explose le budget, alors que tu tu peux direct trouver un moteur de Gti si tu cherches bien entre 300 et 500 euros !

Donc pourquoi chercher a trafiquer un moteur, alors que tu peux trouver un moteur qui fait deja plus de 100cv d'origine....

touriste a écrit :A 279 euros+ la ligne et tout le tralala tu explose le budget, alors que tu tu peux direct trouver un moteur de Gti si tu cherches bien entre 300 et 500 euros !

Donc pourquoi chercher a trafiquer un moteur, alors que tu peux trouver un moteur qui fait deja plus de 100cv d'origine....

c'est pas tjrs accesible à tous changer un moteur , passer un gti implique de trouver une pompe à essence faiseaux ect

Tout les bloc vw sont identique en 1.8
les culasse son similaire les AAC identique il se peux quand il a monté son aac le membre qui à ronger ses poussoirs qu'il etait mal calé ou qu'il n'a pas attendu 30 min que c'est poussoir s'amorce
J'ai commandé un AAC cram cams :oui

tu nous donnera des nouvelles

OUI normalement 10/15 cv avec les gicleurs :fumeur

yopkiwi a écrit :Tout les bloc vw sont identique en 1.8
les culasse son similaire les AAC identique il se peux quand il a monté son aac le membre qui à ronger ses poussoirs qu'il etait mal calé ou qu'il n'a pas attendu 30 min que c'est poussoir s'amorce
J'ai commandé un AAC cram cams :oui

je me suis occupé personnellement de reparer les degats, ce que je peux te dire c'est que sois l'AAC n'etait pas celui prevu (pas pus verifier cnegroumpff la jeter) sois la culasse est differente

de plus tu n'a rien compris ca touchait sur les puits de poussoir pas sur les poussoirs, je vois pas le rapport avec le calage ni meme avec les poussoirs

de plus les AAC ne sont pas identiques sur les moteur 1800 ni meme les culasses, ca deviens de l'urban legend cette histoire

dans le deuxieme cas t'aura tout faux

bonne chance

coolraver a écrit :

yopkiwi a écrit :Tout les bloc vw sont identique en 1.8
les culasse son similaire les AAC identique il se peux quand il a monté son aac le membre qui à ronger ses poussoirs qu'il etait mal calé ou qu'il n'a pas attendu 30 min que c'est poussoir s'amorce
J'ai commandé un AAC cram cams :oui

je me suis occupé personnellement de reparer les degats, ce que je peux te dire c'est que sois l'AAC n'etait pas celui prevu (pas pus verifier cnegroumpff la jeter) sois la culasse est differente

de plus tu n'a rien compris ca touchait sur les puits de poussoir pas sur les poussoirs, je vois pas le rapport avec le calage ni meme avec les poussoirs

de plus les AAC ne sont pas identiques sur les moteur 1800 ni meme les culasses, ca deviens de l'urban legend cette histoire

dans le deuxieme cas t'aura tout faux

bonne chance

pourtant les GU /EX son idem mis à part le colecteur et des connerie qui font changer le type moteur .......
c'est dit sur pas mal de forum et tout que GU ex c'est pareil
je parle du 1800 carbu bie,n sur